活塞在做功行程将要终了时排气门逐渐打开，汽缸内的气体压力高于大气压，并在上行活塞推动下，使废气从排气门排出缸外，直到活塞上行到上止点为止。这一行程称为（）。
柴油机在（）中，活塞在气体的推动下，由上死点移到下死点，汽缸内容积增大，压力逐渐降低。
柴油机排气过程是在略高于大气压力且在压力多变的情况下进行的。
往复压缩机的排出工作过程是在活塞缸容积不断减小，直到活塞缸内压力高于出口管中压力时而推开排出气阀不断将气体排出出口管中的过程。
往复压缩机的吸入工作过程是在活塞缸容积不断增大，进口管中压力高于活塞缸内压力时而推开吸入气阀不断进入气缸的过程。
柴油机的膨胀行程活塞由上止点向下运动，进、排气阀均关闭。在此行程的初期，燃烧仍在继续猛烈地进行，使缸内的压力和温度都急剧升高，温度最大值可达（）。
二冲程柴油机的换气过程中，从排气口开启到扫气口开启，缸内压力高于排气背压，燃气可以自由地流出缸外，称为（）阶段。
自阀实施常用制动时，紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的（）排向大气。
液压制动系统中制动踏板上的压力经过推杆，传到制动（）的活塞上，压出缸内制动液。
当实际压力高于大气压力时，绝对压力等于表压力（）大气压力
使用砝码比较法校验压力表，是将被校压力表与活塞式压力计上的（）在活塞缸内产生的压力进行比较，从而确定被校压力表的示值误差。
当制动缸内压力空气排向大气后，机车或车辆得到缓解是用：（）。
当活塞到达（），缸内废气压力仍高于大气压力，排气门迟关一些，可使废气排得干净些。
当抽油杆带动活塞上行运动时，活塞上的游动阀受油管内液柱压力的作用而（），当活塞行至上死点后，活塞上面的液体排出。
当活塞式压缩机冷却器水压力高于压缩机排气压力时，就有水进入气体内，可能引起（）温度下降。
活塞式制冷压缩机启动时，当吸气压力为大气压力时，其排气压力，对于有水冷却的应为（）MPA。
当活塞到达上死点，缸内废气压力()大气压力，排气门迟关一些，可使废气排得干净些。
当抽油杆带动活塞上行运动时，活塞上的游动阀受油管内液柱压力的作用而（）；当活塞行至上死点后，活塞上面的液体排出。
活塞式制冷压缩机的排气压力不得高于（）MPａ。
当活塞到达上死点，缸内废气压力仍高于大气压力，排气门()，可使废气排除干净些。
二冲程柴油机在换气过程中，当活塞将排气口（或阀）打开到缸内压力等于扫气压力，这一阶段称为（）。
当活塞式压缩机冷却器冷却水压力高于压缩机排气压力时，可能引起（）现象。
当活塞到达上死点，缸内废气压力仍高于大气压力，排气门（)，可使废气排得干净些。
在工作循环中，汽油机的排气终了压力高于大气压（）
