SS3B型电力机车正常运行时，蓄电池组与稳压电源并联使用，兼起分流电阻的作用。
蓄电池电机车的隔爆直流电动机运行中轴承温升不应超过（）。
直流母线应采用分段运行方式，每段母线分别由独立的蓄电池组供电，并在两段直流母线之间设置联络开关，正常运行时该开关处于合闸位置
蓄电池电机车需要进入架线下运行时必须采取哪些措施。
正常运行时两组蓄电池应采用（）运行方式。
SS3B型机车过八跨后，受电弓自动掉下，无控制电源时应首先检查蓄电池控制电源电路的22ZK是否跳开或本身故障，跳开则合上，本身故障应急时（）维持运行。（小B车）
蓄电池正常运行时，应处在（）状态。
蓄电池机车在运行时（）拔开插销。
蓄电池的正常运行与环境温度密切相关，最佳的环境温度应控制在20-25℃。当环境温度升高时浮充电压的设置应适当调低，反之，环境温度降低时，浮充电压设置应适当调高。
蓄电池机车应尽量减少带电阻运行。
机车处于正常工作状态时，蓄电池是处于（）工作状态、其电压为（）。
蓄电池正常运行时，应（）普测一次电池电压、环境温度，并作好记录。
对运行途中发现影响LKJ正常工作的机车信号异常时，乘务员应报告（）和列车调度员。
电力机车在机车正常运行时，单相半控桥式整流稳压装置及蓄电池（）使习。
运行途中，制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于750kPa时，当确认机车空气压缩机作用不良，应及时停车处理，无法处理时，应（）。
蓄电池的正常运行与环境温度密切相关，最佳的环境温度应控制在（）。当环境温度升高时浮充电压的设置应适当调低，反之，环境温度降低时，浮充电压设置应适当（）。
蓄电池正常运行时，应（）测量一次电池电压、环境温度。
机车蓄电池供电瞬间断电时间不大于（）ms时，设备应能正常工作。
机车正常运行中控制电路由（)供电。A.蓄电池B.蓄电池与稳压电源并联C.稳压电源D.蓄电池与稳压电源
机车正常工作时蓄电池在线路中兼起单向作用，从而保证静态电压脉动有效值（）
直流母线应采用分段运行方式，每段母线分别由独立的蓄电池组供电，并在两段直流母线之间设置联络开关，正常运行时该开关处于合闸位置。此题为判断题(对，错)。
EPS系统运行时面板指示灯运行状态应正常，市电供负载，充电器工作对蓄电池充电，逆变器工作（）
阀控蓄电池组正常应以浮充电方式运行，浮充电压值应控制为（23～28)V×N，一般宜控制在25V×N（25℃时）
普速铁路区段，旅客列车运行途中，司机发现列车管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于kPa时，应迅速检查机车空气压缩机工作状态（）
