允许速度υmax≤120㎞/h钢轨波浪型磨耗谷深超过（）判轻伤。
正线钢轨波浪形磨耗重伤标准为谷深大于或等于0.2mm，波长在1m范围内。
钢轨顶面擦伤深度达到1～2mm，波浪型磨耗谷深超过0.5mm，应判为（）。
钢轨踏面若形成波浪形磨耗，则需进行钢轨打磨。打磨时应将波峰全部磨去。
线路允许速度vmax≤120km/h，波浪型磨耗谷深超过（）mm时为轻伤钢轨。
允许速度υmax＞160㎞/h钢轨波浪型磨耗谷深超过（）判轻伤。
钢轨轨面擦伤、剥落掉块、飞边和磨耗，如何进行整治？
钢轨波浪形磨耗谷深超过（轨端或轨顶面掉块长度超过25毫米，深度超过（）毫米，判为钢轨重伤。）毫米为轻伤。
钢轨波浪型磨耗谷深（）时属轻伤。
包板式转向架转向架分解时须对构架导框磨耗面进行测量，磨耗大于（）mm时焊修并打磨平整。
高速铁路波浪形磨耗，1m波长范围内，0＜谷深＜0.2mm为轻伤。
钩锁腿及左右导向面磨耗超过（）时，应堆焊打磨并保持棱角，锁腿裂纹时应予更换。
线路允许速度vmax≤120km/h地段，波浪形磨耗谷深超过0.3mm时为轻伤。
线路允许速度vmax＞120km/h地段，波浪形磨耗谷深超过0.3mm时为轻伤。
允许速度160㎞/h≥υmax＞120㎞/h时，钢轨波浪型磨耗谷深超过（）判轻伤。
线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h，波浪型磨耗谷深超过（）mm时为轻伤钢轨。
对线路上钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害，应使用打磨列车或（）进行打磨。
正线道岔AT尖轨轨底坡面探测前应打磨，除锈长度应大于探测范围两端各200mm，轨脚、轨底连接圆弧处的锈蚀油污必须清除干净。答案——除锈
允许速度160㎞/h≥υmax>120㎞/h时，钢轨波浪型磨耗谷深超过()判轻伤。
波浪形磨耗长波谷深达到应有计划进行打磨（)。
钢轨轨面波浪形磨耗谷深为（）时，应进行打磨
机车接收线圈的底部距钢轨轨面为155mm+5mm，接收线圈底面中心在钢轨轨面的垂直投影点，与钢轨轨面纵向中心线之间的距离不大于（）
允许速度为120km/h及以下的线路，钢轨顶面波浪型磨耗谷深直过时，为钢轨轻伤（）
允许速度160km/h≥vmax＞120km/h时，钢轨波浪型磨耗谷深超过（）mm判轻伤。《铁路线路修理规则》第3.4.3条
