钢轨顶面擦伤深度超过2mm，（不含剥落掉块），应判为（）。
钢轨重伤标准中，钢轨轨端或顶面剥落掉块的长度，深度以及钢轨轨顶擦伤的深度分别是怎样规定的？
线路允许速度大于120km/h的线路，道岔基本轨轨端或顶面剥落掉块，其长度超过2mm，应及时进行修理或更换。
当Vmax≤120km/h时，钢轨轨端或轨顶面剥落掉块达到什么程度为轻伤？什么程度为重伤？
轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过（）深度超过（）为重伤。
Vmax≤120km／h区段钢轨轨端或顶面剥落掉块的重伤标准是多少？
钢轨轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过4mm，应判为（）。
钢轨接头（包括焊接接头）低塌、擦伤、剥落、掉块等伤损，允许一次焊补长度为50mm；伤损长度超过100mm者，应分段跳焊；长度超过300mm时应采取防变形措施。
在允许速度大于120km/h的线路，钢轨轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过25mm，深度超过（）判为重伤。
辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，（）时，属于重伤辙叉。
轨顶面剥落掉块，（）属钢轨折断。
钢轨轨面波浪形磨耗谷深大于（）时，应进行打磨。
钢轨(含尖轨和辙叉)低塌接头、压溃、擦伤、掉块、磨耗和锰钢辙叉裂纹应进行更换。
钢轨轨头顶面上有长大于50mm同时深大于10mm的掉块。应按钢轨（）处理。
《快规》规定，辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过（）为重伤辙叉。
在允许速度大于120km/h的线路，钢轨轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过25mm，深度超过（）判为重伤
《普速铁路线路修理规则》：Vmax≤120Km/h钢轨轨端或轨顶面剥落掉快长度超过mm，且深度超过mm属于重伤（）
设计行车速度200~250km/h线路钢轨轨顶面擦伤深度大于mm视为重伤
钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、、、、等（）
钢轨轨面波浪形磨耗谷深为（）时，应进行打磨
υmax≤120km／h线路地段钢轨轨端或轨顶面剥落掉块达到（）为重伤
B-D-A-0021：钢轨重伤标准：钢轨轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过30mm，并且深度超过（）
列车运行速度在160km/h≥Vmas＞120km/h区段钢轨轨端或轨顶面剥离掉块达到时为重伤（）
什么是短波不平顺？参考答案：答：轨面短波不平顺是指钢轨轨顶面沿长度方向上的长度较短范围内的不平顺，包括轨面不均匀磨耗、波纹磨耗、擦伤、剥离掉块、焊缝不平、接头错牙等钢轨表面不平顺（）
