调速器安装或检修后，进行液压系统的充油试验，其目的是排出管路和阀体内的气体。
调速器充油试验的目的是：排出（）内的空气，并检查各部（）是否漏油。
阀门安装前应由哪个单位进行何种试验?该管道使用的阀门试验的比例是多少?
一般热力管道和压缩空气管道动用水作介质进行强度及严密性试验；煤气管道和天然气管道用气体作介质进行强度及严密性试验；氢气管道、乙炔管道和输油管道先用水作介质进行强度试验，再用气体作介质进行（）
开启蒸汽介质的阀门时，必须先将管道预热，排除凝结水，开启时，要缓慢进行，以免产生（）现象，损坏阀门和设备。
调速器充油试验时是在手自动切换阀在（）位置进行的。
采暖系统水压试验前，应开启系统上各高处的排气阀，使管道及供暖设备里的空气排尽；待水灌满后，关闭排气阀和进水阀，停止向系统注水。
调速器充油实验的目的，主要是为了排出管路和阀门里的空气，防止机组运行时调速系统的振动。
设计压力大于1MPa的流体管道阀门需要进行壳体压力试验和密封试验的比例为（ ）。
进行调速系统充油实验，主要是排除管道和阀门里的空气，防止机组运行时（）。
调速器安装或检修后，进行液压系统的充油试验，其目的是（）。
设计压力大于1MPa的流体管道阀门需要进行壳体压力试验和密封试验的比例为（）。
空气调节工程水压试验应包括阀门水压试验，（）试验，地板辐射供暖盘管水压试验，室内采暖管道水压试验，（）试验和室外供热管网水压试验。
气压试验是用压缩空气对容器和管道进行（）、（）的试验。多用于（）容器的检验，通常用来检查焊缝的（）。
调速器充油试验时，在手自动切换阀切自动时运行的。
为了防止油系统失火，油系统管道、阀门、接头、法兰等附件承压等级按耐压试验压力选用，一般为工作压力的（）。
可以不用逐个进行壳体压力试验和密封性试验的阀门是输送（）的管道阀门。
阀门应进行壳体压力试验和密封试验的要求有：用于GC2级管道的阀门应每批抽查5％，且不少于一个。
充油设备若经滤油或运输，耐压试验前应将试品静置（）并排气，以排除内部可能残存的空气。
调速器安装或检修后，进行液压系统的充油试验，其目的是（）和（）。
机组起动前的三充试验是：调速系统充油试验，气系统充气试验，蜗壳充水试验。
对输送可燃流体的管道的阀门，应逐个进行壳体试验和（）试验。
输送非可燃、无毒流体介质管道的阀门（）进行壳体压力试验和密封试验。
