X1K型集装箱专用平车装用转K3型构架式转向架。
转K3型转向架为焊接结构整体构架式转向架。
09-32型连续式捣固车转向架和08-32型捣固车转向架属于同一类型，总体构造相同，都是采用（）形整体焊接构架。
转向架构架为N型钢板焊接结构，轮对是由一根车轴和两个不同的车轮组成。
2TN型转向架装用了（），同时与两级刚度弹簧结合，摩擦减振性能稳定。
转K4型转向架是指装用焊接结构侧梁、横梁组焊成的整体构架和一系轴箱弹簧悬挂装置的转向架。
转向架按结构可分为（）、梁式、整体式、焊接式构架。
采用非铸钢构架的转向架为（）型。
D26型车主要由1个凹底架、2个中底架、4个小底架、（）台2E轴焊接构架式转向架以及液压旁承装置、车钩缓冲装置、制动装置等6部分组成。
D08-32型捣固车转向架构架为钢板焊接的整体框架，各部分断面均为（）结构，具有构架重量轻、稳定性好、强度和刚度大等特点。
08-475型道岔捣固车采用摇枕和侧架一体式的H形整体焊接构架、有导框定位、与车体用（）连接的。
转K4型转向架为焊接结构整体构架式转向架。
2TN型转向架装用了变摩擦的（），同时与两级刚度弹簧结合，摩擦减振性能稳定；轴向与构架间纵向定位无间隙，轮对纵向定位刚度高，提高了运行平稳性
主梁是（）结构的天车，刚性较好，而自重较轻，大起重量的天车多采用这种形式。
高速转向架技术中构架结构轻量化，采用焊接构架可比铸钢结构减重（）%左右。
AM-96型转向架构架采用焊接结构U型构架。
AM£96型转向架构架采用焊接结构U形构架。（)
209T型转向架的构架为铸钢一体式或钢板压型焊接（)构架。
转K7型转向架连接杆与副构架之间须采用（)连接。
&34;CRH380A 统型动车组转向架构架为钢板焊接结构，主体框架呈 H（）
D26型车主要由1个凹底架、2个中底架、4个小底架、（)2E轴焊接构架式转向架以及液压旁承装置、车钩缓冲装置、制动装置等6部分组成。
转K3型转向架由H形整体焊接构架、轴箱弹簧悬挂装置、轮对、弹性常接触式旁承及（)等5部分组成。
08£475型道岔捣固车采用摇枕和侧架一体式的H形整体焊接构架、有导框定位、与车体用（)连接的。
长沙地铁1号线车辆的转向架构架型式由（）、（）焊接而成H型构架和。__（摘自维修手册）
