X1K型集装箱专用平车装用转K3型构架式转向架。
09-32型连续式捣固车转向架和08-32型捣固车转向架属于同一类型，总体构造相同，都是采用（）形整体焊接构架。
转K3型转向架的最高运行速度为（）。
转向架构架为N型钢板焊接结构，轮对是由一根车轴和两个不同的车轮组成。
转K3型转向架斜楔采用了（）斜楔结构。
转K4型转向架是指装用焊接结构侧梁、横梁组焊成的整体构架和一系轴箱弹簧悬挂装置的转向架。
转向架按结构可分为（）、梁式、整体式、焊接式构架。
D08-32型捣固车转向架构架为钢板焊接的整体框架，各部分断面均为（）结构，具有构架重量轻、稳定性好、强度和刚度大等特点。
转K4型转向架为焊接结构整体构架式转向架。
更换转K3型转向架的球面下心盘垫板时，心盘底面距轨面自由高度小于（）时，须在球面下心盘和构架间安装钢质垫板调整。
AM-96型转向架构架采用焊接结构U型构架。
转K3型转向架基础制动装置：采用高摩合成闸瓦，单侧吊式制动梁，制动梁采用整体锻造式端头，并将制动梁安全链改为安全托，使（)的安全性、可靠性大大提高。
转K3型构架式转向架轴箱体裂纹长度不大于mm（）
转K3型转向架落成后，轴箱与构架导框座、斜楔座的横向间隙之和为20±3mm,轴箱鞍部挡边外侧与前盖或后挡凸缘间隙不小于mm（）
转K3型构架式转向架尼龙摩擦板磨耗不大于mm（）
AM£96型转向架构架采用焊接结构U形构架。（)
209T型转向架的构架为铸钢一体式或钢板压型焊接（)构架。
转K3型转向架导框座、斜楔座铸件为（)材质。
转K1，转K2，转K3，转K4型转向架的轴重为25吨。（)
转K3转向架由H形整体焊接构架、轴箱弹簧悬挂装置、轮对、双作用常接触式旁承及基础制动装置等5部分组成。（)
转K3型构架式转向架球面局部剥离多处面积之和不大于总面积的（）
转K3型构架式转向架轴箱磨耗板磨耗不大于mm（）
&34;CRH380A 统型动车组转向架构架为钢板焊接结构，主体框架呈 H（）
转K3型转向架由H形整体焊接构架、轴箱弹簧悬挂装置、轮对、弹性常接触式旁承及（)等5部分组成。
