热应力或温度应力是由于温度造成的。
淬火快冷时，热应力将使表层产生（）应力，而心部产生压应力。
热应力或温度应力是由于温差造成的。
在停机过程中，转子表面产生（）热应力，中心孔表面产生（）热应力。
随时间变化的热应力称为（）热应力。
不定常热应力是指随（）变化的热应力。
汽缸减小热应力避免热变形的方法主要有：（）（）（）、（）（）、（）（）等。
铸造应力分为收缩应力、热应力和（）。
冷态启动时，汽缸内壁承受（）热应力，汽缸外壁承受（）热应力。
当官路的热应力超过（）时，便需求减少热应力的方法，称为热补偿。
按照热应力的产生原因，可分为热应力和（）。
由于热应力反复作用而产生的破坏称为热疲劳。（）
汽轮机金属部件承受的应力是工作应力和热应力的叠加。
按照内应力产生的原因，可分为热应力和（）两种。
气缸盖在机械应力和热应力的作用下，拉伸应力出现在（）。
热处理裂纹产生的应力包括热应力和组织应力。
汽包上下壁温差使汽包发生弯曲变形，从而形成热应力，这个热应力主要是轴向的。
热应力不属于内应力。
淬火的内应力主要包括热应力和（）两种。
引起焊接应力的基本原因是热应力和组织应力。
管道热膨胀受阻要产生很大的热应力及推力，以下因素中（）不属影响热应力及推力的主要因素。
在焊接过程中，主要由于（）引起的应力，成为热应力。
铸造应力按期产生的原因分为三种：热应力、相变应力和收缩应力。
温度应力（热应力）
对于HASL表面处理的PCB,热应力前树脂内缩≤10%的板厚可接受,其它表面处理的PCB,热应力前应没有树脂内缩,热应力测试之后发生树脂内缩可接收（）
