汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机，转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。
汽轮机冷态启动时汽缸外壁受至内壁的拉伸而产生（）应力。
冷态启动及机组变压运行时，采用DEH单阀控制来实现全周进汽，以减少转子和汽缸部件的温差热应力。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度（）汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中，蒸汽温度（）汽缸内壁金属温度。
冷态启动时，转子表面与汽缸外壁同时受到热压应力。
汽轮机冷态启动时汽缸内壁产生（）应力，因为汽缸内壁温度高于壁温度，内壁的膨胀受到外壁的制约。
汽轮机停运过程中转子与汽缸承受的热应力是什么？
汽轮机冷态启动时，汽缸外壁和转子中心孔受拉应力。
汽轮机正常工况运行时，汽缸、法兰、螺栓等部件因温差趋于稳定，因而汽缸不会承受由此引起的热应力。（）
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸气温度高于汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中蒸气温度低于汽缸内壁金属温度。
汽轮机启动时，法兰内壁温度高于外壁，使汽缸中间截面呈（）变形。
汽轮机冷态启动冲动时，蒸汽与汽缸内壁的换热形式主要是（）换热。
汽轮机冷态启动的初始阶段，蒸汽对汽缸内壁的放热属于（）放热。
当汽缸内壁温度高于外壁温度时，其汽缸内壁受（）作用。
汽轮机冷态启动的初始阶段，蒸汽对汽缸内壁的放热属于（）凝结放热。
机组冷态启动过程中，汽缸受到的热应力，下面说法正确的是（）
汽轮机冷态启动汽缸加热过程中，汽缸内壁温度（）于外壁，因而内壁受到压缩产生热压应力，而外壁受到拉伸产生热拉应力。
汽轮机冷态启动时，汽缸外壁受到（）应力。
汽轮机冷态启动时，蒸汽与汽缸内壁的换热形式主要是（）。
汽轮机负温差启动时将在转子表面和汽缸内壁产生过大的压应力。
汽轮机冷态启动时，汽缸内壁产生压缩应力，而外壁产生热拉应力。
汽缸、法兰、螺栓等部件因温差而引起的热应力是汽轮机运行时，汽缸承受的主要负荷之一。（）
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度高于汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中蒸汽温度低于汽缸内壁金属温度。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸气温度高于汽缸内壁金属温度;在停机和减负荷过程中蒸气温度低于汽缸内壁金属温度。（)
