对于SSs型电力机车，主断合延时继电器21KT故障不吸合时，闭合主断合开关，主断路器（）闭合。
电力机车欠压保护只有在主断路器闭合，（）闭合的情况下才起作用。
主司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器（）。
SS3型电力机车闭合主断路器合闸扳钮，主断能闭合，但闭合主断路器分闸扳钮，主断不能分断的原因范围是（）。
SS8型电力机车闭合主断合开关，“主断路器”瞬间闭合即断开的原因可能是（）。
TDZlA一10／25型空气断路器在（）最低动作电压、900kPa风压条件下，分合闸正常。
SS4型电力机车主司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器（）闭合。
韶山3型4000系电力机车，2FYJ主要用于主断路器控制电路中，只有当总风风压高于450kPa以上时，才能操纵主断路器，避免主断路器在低风压情况下勉强合闸而机车（）时无法断开，造成不良后果。
要经常注意检查主断路器转动轴（）是否松动，以免脱落后造成主断路器闭合不上。
低压断路器闭合过程中，弧触头先闭合，主触头后闭合；断开时顺序相反。
在110V电压，700"~900kPa风压条件下，TDZlA．10／25型空气断路器主触头开始打开至隔离开关开始打开的时间为（）。
2FYJ的作用是当机车总风压力大于（）时才能分、合主断路器。
HXD3型电力机车主断路器闭合的最低风压为（）KPa。
大容量低压断路器闭合过程中，弧触头先闭合，主触头后闭合断开时顺序相反。（）
闭合主短路器扳钮时IDU显示屏有“主断闭合”的指令提示，但两节机车的主断路器不闭合，可能的故障原因为（）。
TDZlA一10／25型空气断路器在110V电压，（）最低动作风压下，能正常闭合和断开。
SS3型电力2FYJ主要用于主断路器控制电路中，只有当总风风压高于（）以上时，才能操纵主断路器，避免主断路器在低风压情况下勉强合闸而机车有故障时无法断开，造成不良后果。
主断路器闭合须具备的条件之一是主断路器风缸压力大于（）kPa。
KA13的作用是当机车总风压力大于（）时才能分、合主断路器。
闭合主断路器的同时，（）线圈瞬间得电。
主断路器在断开时，主触头先断开，隔离开关后断开；闭合时主触头先闭合，隔离开关后闭合（）
消防设备末端配电装置自投自复的工作方式工作原理为：正常时主电源断路器供电。当主电源失电时，控制装置使主电源断路器断开，备用电源断路器闭合，备用电源供电。当主电源恢复供电时，控制装置使备用电源断路器闭合，主电源断路器断开，恢复主电源断路器供电。转换时间可调整（0-120S）（）
SS3B型电力机车闭合主断路器合闸扳钮，主断能闭合，但闭合主断路器分闸扳钮，主断不能分断的原因范围是（）
主断路器4QF当控制管路风压大于400kPA时，就能闭合分合闸控制电路。（)
