船舶碰撞事故是发生率很高的海事，由人为因素造成的比例是（）。
根据《防治船舶污染海洋环境管理条例》规定，下列有关船舶污染事故调查处理的说法正确的是（） Ⅰ．特别重大船舶污染事故由国务院或者国务院授权国务院交通运输主管部门等部门组织事故调查处理；Ⅱ．重大船舶污染事故由国家海事管理机构组织事故调查处理； Ⅲ．较大船舶污染事故和一般船舶污染事故由事故发生地的海事管理机构组织事故调查处理。 Ⅳ．船舶污染事故给渔业造成损害的，应当吸收渔业主管部门参与调查处理；给军事港口水域造成损害的，应当吸收军队有关主管部门参与调查处理。
船舶、实施设施发生海上交通事故，海事系统的主要职责是（）。
虽然随着海运事业不断发展，船舶装备技术越来越先进，但由于一些人为的失误或自然灾害，船舶海难事故仍然时有发生，给人们生命和财产造成了巨大的损失。（）
我国《防治船舶污染海域管理条例》规定，船舶在中华人民共和国管辖海域发生污染事故，或者在中华人民共和国管辖海域外发生污染事故造成或者可能造成中华人民共和国管辖海域污染的，应（）。Ⅰ、应当立即启动相应的应急预案；Ⅱ、采取措施控制和消除污染；Ⅲ、向有关海事管理机构报告。
如果保险人已知被保险船舶改变航道时没有发表异议，但事后因改变航道致使船舶发生保险事故并造成重大损失，保险人的正确做法是（）。
触电事故在多数情况下，电击和电伤往往同时发生，但大多数触电死亡是由于电伤造成的。
船舶发生搁浅事故通常是船舶操纵不当、定位失误、走锚等人为因素造成的。
船舶碰撞事故是发生率很高的海事，95％以上是（）造成的.
船舶造成的水体污染事故由海事部门受理，投诉电话是12395（）
船舶因台风影响在海上发生事故，（）可被认为是海事发生的主要条件。 ①船舶条件； ②船员条件； ③自然条件； ④交通条件。
船舶碰撞事故是发生率很高的海事，但多数是不可抗力造成的。
船舶搁浅、触礁事故同碰撞事故一样也多数是人为因素造成的。
如果保险人已知被保险船舶改变航道时没有发表异议，但事后因改变航道致使船舶发生保险事故并造成重大损失，保险人对该起事故的正确做法是()。
风险事件发生的可能性是很高的，而且一旦发生，其结果常常会是灾难性的。如果其他方法都可用，大多数项目经理一般不会采取（）的方法。
国际海事界公认海上事故的80%是人为因素造成，责任主要在于()。
成品油船是专门用于运载汽油、柴油等石油产品的船舶，它的结构与（）船相似，但吨位较小，有很高的防火、防爆要求。
专门用于运载汽油、柴油等石油产品，结构与原油船相似，但吨位较小，有很高的防火、防爆要求的船舶是（）船。
风险事件发生的可能性是很高的，而且一旦发生，其结果是灾难性的。如果其他方法都可用，大多数项目经理一般不会采取以下哪一种方法？
船舶造成水污染事故时，必须立即向就进的海事管理机构报告。造成渔业水体污染事故的，必须立即向事故发生地的渔政管理机构报告。海事或者渔政管理机构接到报告后，应当立即向（)通报情况，并及时开展调查处理工作。
四级风险（高度风险）：指作业过程存在很高的安全风险。不加控制容易发生人身重伤或死亡事故，可能造成五级电网、设备或六级信息系统安全事件的作业（）
根据我国《海上船舶污染事故调查处理规定》，发生污染事故的船舶应在事故发生后24小时内向就近的海事管理机构提交船舶污染事故报告书，以下不需在报告书中报告的内容是__（）
船舶因发生海上交通事故造成海洋环境污染的，海事管理机构对船舶污染事故的调查在船舶交通事故调查之后进行（)
