行车凭证错填、漏填电话记录号码、车次、区间、地点时列什么事故？
使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（），当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。
两线、多线区间行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。（）
两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖××线（）章。
使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。
错误办理行车凭证发车是指与邻站（或相邻闭塞办理站）已办妥站间行车闭塞法手续，由于未交、错交、未拿、错拿、漏填、错填行车凭证，交于司机后，发现凭证的日期、区间、车次错误，即为错误办理行车凭证发车。
正线信号SICAS设备故障的情况下，列车采用电话联系法组织行车，占用区间的凭证为路票，司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用URM模式驾驶。
正线信号SICAS设备故障的情况下，列车采用电话闭塞法组织行车，占用区间的凭证为路票，司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用RM模式驾驶。
双线、两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。
双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章；两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。
司机发现路票上，车次错误或占用的区间不符时应立即停车。此题为判断题(对，错)。
司机发现路票上车次错误,可不停车继续运行至前方停车站,将错误的情况报告车站值班员转报列车调度员（）
电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法，是车站/车辆段之间以__作为确认闭塞区间空闲的凭证，车站填写路票交付司机，利用路票作为列车占用区间的凭证，以车站值班站长（或指定胜任人员）的__作为发车凭证的一种行车组织方法
两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖××线行车章。技规323（）
车站安排人员担任外勤岗，填写路票、与司机交接路票。交接路票时，司机须核对路票电话记录号和行车专用章，诵读并确认车次、区间、运行路径及“反方向运行”专用章，双方确认无误后，外勤岗监控好乘客上车及站台安全，司机凭好了动车。()此题为判断题(对，错)。
办妥电话记录手续后，临时变更列车车次时，应重新办理电话记录手续，如已填发路票应在原路票上修改车次。此题为判断题(对，错)。
双线区间无双向设备反方向行车，路票上应加盖“反方向行车”章。（)
两线、多线区间行车使用路票时，应在路票上加盖“ 线行车”章（）J323
双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖__章；两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。（技323条）（）
使用路票行车，双线区间反方向行车时，应在路票上加盖（）
路票已交司机，因特殊原因停止发车时，应在路票上划“注销”。（)
电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法，是车站之间或车站与车辆段(停车场)之间以电话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证，填写()交付司机，利用路票作为列车占用区间的凭证，以()及以上(或指定胜任人员)的发车手信号作为发车凭证的一种行车方法。
双线、两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“xx线行车”章（）
两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“XX线行车”章（附件2，路票上的站名能区分线别时除外）（）
