某公路隧道宽度为14.25m，高为12m，围岩类别为Ⅲ类，重度为22kN／m3，隧道平均埋深为50m，该隧道围岩垂直均布压力为（）。
金属支撑一般用于围岩压力较大的定型坑道和隧道改建。
某松散岩体中有一隧道宽5．0m，高5.0m，围岩的等效内摩擦角为50°，重度为21kN／m3，按太沙基理论计算。围岩垂直平均压力为（）。
某洞室围岩内聚力c=20kPa，内摩擦角为30°，重度为21kN／m3，正方形洞室边长为4．0m，岩体水平应力与垂直应力之比为0．80，洞室埋深为20m，地表无荷载，按太沙基松散体理论公式计算，作用在衬砌上的垂直压力为（）。
对于塌落围岩压力或块体滑落围岩压力，其实质为()。
围岩压力（山岩压力），是隧洞开后因围岩变形或塌落作用在支护上的压力。（）
（）是由于围岩的塑性变形和破裂，围岩向巷道空间位移，使支护结构受到的压力，是变形围岩压力的主要形式。
围岩压力是围岩变形或松动而作用在衬砌上的压力。
围岩压力公式q=0.45×2S-1×γω计算出的围岩压力是（）：
在浅埋隧道中，对于围岩的水平侧压力的正确说法是（）
用在隧道衬砌上的围岩压力，按其压力方面不同，可分为（）。
某铁路隧道围岩类别为Ⅳ类，岩体重度为24kN/m3，隧道为深埋隧道，宽度为8.0m，高度为10m，该隧道围岩垂直均布压力为（）。
（）的作用是承受围岩垂直与水平方向的压力，一般由拱顶、边墙和仰拱（无仰拱时做铺底）组成。
由于洞室围岩的变形和破坏而作用于支护或衬砌上的压力称为围岩压力。
回填灌浆的目的是加固围岩，提高围岩的整体性，减小围岩压力，保证岩石的弹性抗力。（）
影响围岩压力的因素通常分为（）。
在深埋隧道中，对于围岩的水平侧压力的错误说法是（）
对于塌落围岩压力或块体滑落围岩压力?其实质为()。
衬砌是加固围岩的（）结构，其作用主要是承受围岩压力及内水压力。
作用在隧道衬砌上的围岩压力，按其压力方面不同，可分为（）
围岩松动、变形、膨胀和撞击等都属于巷道压力显现方式
相同条件下，V级围岩段的围岩压力要大于IV级围岩段围岩压力。
某铁路隧道围岩类别为Ⅳ类，岩体重度为24kN/m3，隧道为深埋隧道，宽度为 8.0m，高度为10.0m，该隧道围岩垂直均布压力为()。
