贝克曼梁法测定路面弯沉值时，以标准温度20℃时为准，标准温度指的是（）。
对原有沥青路面所测定的弯沉值，以15℃为标准温度。
半刚性基层沥青面层弯沉测试中，当（）时应进行温度修正。
沥青面层弯沉修正时，沥青面层的平均温度决定于（）
采掘工作面的空气温度超过30度,机电设备硐室的空气温度超过（）度时,必须停止作业。
在沥青面层弯沉检测中，下列4种情况应进行温度修正的有（）。
下列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁； ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值； 下列组合中全部正确的一组为（）。
CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆测定流动度时的试验温度为（）。
下列有关弯沉的说法有：①弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±5℃，测试结果应进行修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁； ⑥弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时，弯沉检测结果为合格； 下列组合中全部正确的一组为（）。
沥青面层厚度大于（）且路面温度超过（）范围时，回弹弯沉值应进行温度修正，修正的方法有（）和（）。
当沥青路面回弹弯沉进行温度修正时，有（）和（）两种方法。
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉以（）℃面层平均温度为准
沥青路面的抗滑摆值指的是潮湿路表温度为20℃时摆值。
当沥青路面回弹弯沉进行温度修正时，有查图法，经验计算法两种方法。
当路面温度大于20℃时，弯沉的温度修正系数大于1。
沥青路面的抗滑摆值指的是干燥路表温度为20℃时摆值。
贝克曼梁现场测试高速公路回弹弯沉的操作中：①测试车后轴重100kN； ②温度超过20℃时应进行温度修正； ③贝克曼梁前臂与后臂长度比为2：1； ④轮胎充气压力为0.7MPa； ⑤采用5.4m梁测试半刚性基层沥青路面时，应进行支点变形修正； 正确的操作描述有（）。
沥青路面的弯沉以标准温度20℃为准，其他温度测试时对于厚度大于5cm的沥青路面应予以温度修正。
贝克曼梁法测定路表弯沉，以标准温度20℃时为准，标准温度指的是（）。
测定不同温度下的沥青延度时，可以采用相同的拉伸速度
沥青路面弯沉测定的标准温度为20℃，其它温度测试时必须进行温度修正。
在标准温度下。石油油温变化1度时,其体积变化的百分比称为石油的()
下列有关弯沉的说法有：①弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形;②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力;③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉;④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±5℃，测试结果应进行修正;⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁;⑥弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时，弯沉检测结果为合格;下列组合中全部正确的一组为()。
标准工况：环境温度20℃，标准大气压，冷骨料平均含水量5%，热骨料温度160℃，循环时间45S，成品料为中粒式普通沥青混合料时的工况，符合《GB/T 17808-2010沥青混合料搅拌设备》标准（）
