自阀施行常用制动时，均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的（）
机车无火回送时，司机应取下两端单阀、自动制动阀手把，开放无火回送塞门，并将常用限压阀的限制压力调整为150kPa。
分配阀中的常用限压阀常用制动时限制作用风缸压力不超过（）。
120型空气控制阀紧急制动时主阀的作用：紧急制动时，主阀各部分的作用，除紧急二端阀外，均与常用制动一样，即主活塞上移，先后发生第一、第二两个阶段的高减作用以及副风缸压力空气充入制动缸，产生制动作用，只是动作更迅速，且制动缸的获得与副风缸压力不相平衡的最高压力。
JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀，紧急制动时直接限制（）压力不超过450kPa。
JZ-7型空气制动机的常用限压阀在常用制动时，直接限制制动缸压力不超过350kPa。
自动制动阀施行常用制动时，均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的。
若列车管定压为600kPa，常用限压阀限制的压力值应调整为（）。
常用制动时，制动储风缸的压缩空气经模拟转换阀输出与（）要求相符合的压力空气。
当机车制动缸压力上升到420～450kPa时，常用限压阀由正常状态转变为限压状态。
紧急限压阀在制动状态时，通向制动管、作用风缸和（）。
如果列车管定压为500kPa，在常用制动时，JZ-7型空气制动机常用限压阀直接限制制动缸压力不超过350kPa。
JZ-7型空气制动机分配阀的常用限压阀，在常用制动时直接限定（）压力不超过350kPa（制动管定压500kPa）。
列车实行制动时，当作用风缸的压力空气达到340－360kpa时，常用限压阀应处于（）。
紧急制动时，JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀可使作用风缸的压力不超过（）。
当作用风缸压力空气上升到420～450kPa时，常用限压阀由正常状态转变为限压状态。
常用限压阀在常用制动时，限制（）不超过规定压力。
紧急限压阀的第二个功用是紧急制动后缓解时，首先提供一条作用风缸的排气通路。
当常用限压阀柱塞下方的作用风缸压力空气达到340-360Kpa时，常用限压阀由正常状态转为（）。
JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀，紧急制动时限制（)压力不超过450kPA 。A.制动缸B.作用风缸C.
JZ-7型空气制动机分配阀的常用限压阀，在常用制动时直接限定（)压力不超过350kpA（制动管定压50
机车作无火回送时，应将常用限压阀的限制压力调整为（)。
当紧急制动时，紧急限压阀限制（)压力不超过450KPa。
机车无动力回送时将常用限压阀限制压力调至kpa（）
