桥梁纵断面设计包括桥梁总跨径的确定、（）、桥面的标高及桥下净空、（）及桥头引导纵坡的布置。
在铁路下面通过大型机动车辆的立交桥，其桥下净空不足（）时应设置限界防护架。
在铁路下面通过大型机动车辆的立交桥，其桥下净空不足（）时，应设置线界防护架。
某城市桥梁工程跨越既有外环道路，桥梁最大跨度35m，桥下净空18m。下部结构采用钻孔灌注桩基础，上部结构为现浇预应力混凝土箱梁。 施工过程中首批基桩的低应变检测报告出现断桩。水下混凝土浇筑检查记录显示：导管埋深在0.8～1.0m之间。 现浇预应力混凝土箱梁施工采用支撑间距较大的门洞支架，项目部编制了专项施工方案，在类似工程经验基础上对支架性能进行了验算，并对专项施工方案进行了技术交底。 对门洞式支架性能的验算不包括（）。
某城市桥梁工程跨越既有外环道路，桥梁最大跨度35m，桥下净空18m。下部结构采用钻孔灌注桩基础，上部结构为现浇预应力混凝土箱梁。 施工过程中首批基桩的低应变检测报告出现断桩。水下混凝土浇筑检查记录显示：导管埋深在0.8～1.0m之间。 现浇预应力混凝土箱梁施工采用支撑间距较大的门洞支架，项目部编制了专项施工方案，在类似工程经验基础上对支架性能进行了验算，并对专项施工方案进行了技术交底。 除断桩外，钻孔灌注桩常见的质量事故包括（）。
一般地说，加大支点附近梁高是合理的，因为这样做既对恒载引起的（）影响不大，也与桥下净空要求无甚妨碍，并且还能适应抵抗支点处很大（）的要求。
桥梁净空包括（）和桥下通航净空。
某城市桥梁工程跨越既有外环道路，桥梁最大跨度35m，桥下净空18m。下部结构采用钻孔灌注桩基础，上部结构为现浇预应力混凝土箱梁。 施工过程中首批基桩的低应变检测报告出现断桩。水下混凝土浇筑检查记录显示：导管埋深在0.8～1.0m之间。 现浇预应力混凝土箱梁施工采用支撑间距较大的门洞支架，项目部编制了专项施工方案，在类似工程经验基础上对支架性能进行了验算，并对专项施工方案进行了技术交底。 该工程针对门洞式支架专项施工方案的技术交底应形成书面记录。
在铁路下面通过大型机动车辆的立交桥，其桥下净空不足（）时，应设置限界防护架。
某城市桥梁工程跨越既有外环道路，桥梁最大跨度35m，桥下净空18m。下部结构采用钻孔灌注桩基础，上部结构为现浇预应力混凝土箱梁。 施工过程中首批基桩的低应变检测报告出现断桩。水下混凝土浇筑检查记录显示：导管埋深在0.8～1.0m之间。 现浇预应力混凝土箱梁施工采用支撑间距较大的门洞支架，项目部编制了专项施工方案，在类似工程经验基础上对支架性能进行了验算，并对专项施工方案进行了技术交底。 钻孔灌注桩浇筑混凝土时，导管埋置深度应控制在（）m。
某城市桥梁工程跨越既有外环道路，桥梁最大跨度35m，桥下净空18m。下部结构采用钻孔灌注桩基础，上部结构为现浇预应力混凝土箱梁。 施工过程中首批基桩的低应变检测报告出现断桩。水下混凝土浇筑检查记录显示：导管埋深在0.8～1.0m之间。 现浇预应力混凝土箱梁施工采用支撑间距较大的门洞支架，项目部编制了专项施工方案，在类似工程经验基础上对支架性能进行了验算，并对专项施工方案进行了技术交底。 该工程针对门洞式支架专项施工方案的技术交底应由（）向施工技术人员、质量安全管理人员进行。
养护作业影响桥下净空时，应在立交桥下方公路上布设（），并不得向桥下抛投任何物品。
在场地平整土方量计算时，对于场地地形起伏变化较大或地形狭长的地带，则应优先采用断面法计算。
在铁路下面通过机动车辆的桥孔，其桥下净空不足（）时，应设置限高防护架。
在城市高架桥中，一般为求得较大桥下净空，要求做较大的柱式墩。
当底层中间平台下做通道而平台净空高度不满足要求时，常采用（）等办法解决。
跨线铁路桥，当桥上线路标高不宜提高而又要求桥下有一定的净空时，应采用（）。
铁路隧道净空是指隧道衬砌的（）所包围的空间。这个空间要求在能保证各种列车安全通过时，其断面尺寸达到最小。
对于一些断面较大而高度不大的结构，一般采用（）。
起重设备起重量较大时，多采用（）直吊，它受力均匀对称，特点能充分利用
8、当围岩条件差，而且又有较大的地下水压力时，无压隧洞也可以考虑采用圆形断面。（）
桥梁纵断面设计涉及桥梁总跨径拟定、桥梁分孔、桥面标高及桥下净空、桥上及桥头引导纵坡布置。（)
桥梁净空涉及设计洪水位和桥下通航净空。（)
