Az S 350 U通过（）传输轨道空闲检测区间的空闲/占用信息给联锁。
Az S 350 U通过（）板传输轨道空闲检测区间的空闲/占用信息给联锁。
区间空闲是指区间内进路未排通、（）。
区间空闲
区间空闲是指区间内进路未排通、相关信号机显示（）或该区间的凭证未发出的状态。
出站信号机开放，必须连续检查（）及区间空闲。
关于“区间空闲”说法正确的有（）。
改变运行方向电路，当区间空闲时，监督区间表示灯JQD（）。
调车人员确认区间空闲时，占用区间进行的调车作业，可按调车办理。
封锁区间开通后发出第一个列车时，车站确认区间空闲的主要方法是确认（）。
反向空闲表示灯亮灯表示反向区间空闲，灭灯表示反向区间被占用。
区间的三种状态是区间空闲、区间占用、区间锁闭。
区间无车占用也未办理闭塞手续时，称为“区间空闲”。
何谓区间空闲？
越出站界调车时，双线区间(正方向)，必须区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲。
使用故障按钮办理复原时，使用站车站值班员向列车调度员报告使用原因和区间空闲情况。列车调度员查明区间空闲后，向（）发布同意使用故障按钮办理复员的调度命令。
越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为（）闭塞分区）空闲
闭塞设备不能表示区间空闲，确认区间无列车并未闭塞时，揭挂“（）”表示牌
严禁未确认列车整列到达、区间空闲，开通（）
越出站界调车时，在双线区间正方向必须区间（)空闲;在单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲;经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。
什么是确认闭塞区间空闲的凭证（）
ACM模块从计轴头传来的信号比较进入轨道区间的计入轴数与离开此区间的计出轴数，监视轨道空闲检测区间、并给出空闲/占用表示（）
越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区)空闲。（)
电话闭塞中是作为闭塞区间空闲的凭证（）
