两闸瓦托中心至支柱中心距离差段修限度不大于（）。
辅修时组合式制动梁闸瓦托铆钉松动时更换制动梁，铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于4mm，高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于6mm，其他各部磨耗不大于（），超限时更换。
不分解的制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差（L差）不大于（）。
槽钢制动梁裂纹故障只出现在制动梁槽钢闸瓦托根部上下三角加强板边缘的槽钢处。
两闸瓦托中心至支柱中心距离差（￡差）原型不大于（）。
新组装或经分解检修的制动梁，闸瓦托内侧低于外侧不足（）时修理。
闸瓦托磨损故障处理后，须保证闸瓦及闸瓦插销（）安装在制动梁的闸瓦托上。
厂修转8A型转向架用制动梁两闸瓦托对角扭曲大于5mm时不须调整修。
制动梁两闸瓦托扭曲不大于（）。
长大货物车制动梁闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于（）。
组合式制动梁两闸瓦托中心距离原型范围为（）。
厂修后转8A型转向架弓型制动梁两闸瓦托对角扭曲应不小于（）mm。
转K3制动梁两闸瓦托中心距离原型为（）。
弓形制动梁两闸瓦托对角扭曲大于（）时修理。
同一制动梁两端闸瓦托吊长度差超限，制动时受力不均是闸瓦托吊折损的主要原因之一。
槽钢制动梁裂纹故障经常出现在制动梁槽钢闸瓦托根部处。
组合式制动梁两闸瓦托中心距离原型为（）。
站修作业场在辅修分解、检修制动装置时，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于（）mm。
槽钢型制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差大于（）时报废。
制动梁闸瓦托铆钉折断、丢失属于重点故障。
新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心与支柱中心距离之差不大于（）。
厂修转8A型转向架用制动梁两闸瓦托对角扭曲大于（）时调整修。
闸瓦装车时，瓦背上的闸瓦型号及生产厂家代码标记端，安装在制动梁闸瓦托的（）。
“始发列车检查范围和质量标准”：转K3型转向架制动梁端头与闸瓦托组装开口销无折断、丢失（）
