同一制动梁两闸瓦厚度差高、低摩合成闸瓦均不大于（）。
段修时，高摩合成闸瓦同一制动梁两闸瓦厚度差是（）。
两闸瓦托中心至支柱中心距离差段修限度不大于（）。
辅修时组合式制动梁闸瓦托铆钉松动时更换制动梁，铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于4mm，高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于6mm，其他各部磨耗不大于（），超限时更换。
新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心距离应为（）。
不分解的制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差（L差）不大于（）。
两闸瓦托中心至支柱中心距离差（￡差）原型不大于（）。
厂修转8A型转向架用制动梁两闸瓦托对角扭曲大于5mm时不须调整修。
制动梁两闸瓦托扭曲不大于（）。
L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部须探伤，裂纹深度不大于（）、长度不大于30mm时，磨修并圆滑过渡。
高摩闸瓦托支承面端部原型（）。
同一制动梁两闸瓦的厚度差不得大于（）。
厂修后转8A型转向架弓型制动梁两闸瓦托对角扭曲应不小于（）mm。
组合式制动梁安全链卡子中心距离原型为（）。
转K3制动梁两闸瓦托中心距离原型为（）。
弓形制动梁两闸瓦托对角扭曲大于（）时修理。
两闸瓦托扭曲原型不大于（）。
组合式制动梁两闸瓦托中心距离原型为（）。
槽钢型制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差大于（）时报废。
电机车的闸瓦磨损余厚不小于（），同一制动梁两闸瓦的厚度差不大于（）。紧闸时闸瓦的接触面积不小于（）。制动梁两端高低差不大于（）。
L-B型组合式制动梁主要有制动梁架、闸瓦托、支柱、（）、夹扣、制动梁安全链等组成。
新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心与支柱中心距离之差不大于（）。
厂修转8A型转向架用制动梁两闸瓦托对角扭曲大于（）时调整修。
L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部须进行探伤（）
