越出站界调车时,双线区间正方向必须区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲,经()准许并通知司机后,方可出站调车。
使用监督器故障通知书的规定:在自动闭塞区间,车站()故障、由未设出站信号机的线路上发车、超长列车头部越过出站信号机发车,且监督器又不能确认第一闭塞分区空闲时,除发给司机绿色许可证外,还需发给司机“监督器故障通知书”。
双线正方向确认了区间或第一闭塞分区空闲,经()口头准许并通知司机后即可越出站界调车。
单线自动闭塞区间,闭塞系统在发车位置,第一闭塞分区空闲,越出站界调车时,经()准许并通知司机后,方可出站调车。
双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时,司机应得到()后,方可出站调车。
单线自动闭塞区间,闭塞系统在发车位置,第一闭塞分区空闲,可以出站调车。
双线四显示自动闭塞区间正方向越出站界调车时,如第一闭塞分区空闲,经()口头准许并通知司机后,即可出站调车。
双线自动闭塞区间正方向跟踪出站调车应遵守哪些规定?
双线单向自动闭塞,某站双线反方向发车时,应根据()查明区间空闲。
越出站界调车时,双线区间正方向,区间空闲,经()口头准许并通知司机后方可出站调车。
越出站界调车时,双线区间(正方向),必须区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲。
越出站界调车时,单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲,经()准许并通知司机后,方可出站调车。
双线区间正方向越出站界调车时,必须区间(自动闭塞区间为第一个闭塞分区)空闲,经口头准许并通知司机后,方可出站调车()
越出站界调车时,必须区间(自动闭塞区间正方向为第一个闭塞分区)空闲,单线区间闭塞系统必须在发车位置;由列车调度员发布准许越出站界调车的()后,方可进行
双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时,司机应得到()后,方可出站调车。技规302条
越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间(自动闭塞区间为第一个闭塞分区)()
双线区间正方向越出站界调车时,必须区间空闲,经()口头准许并通知司机后,方可出站调车。(应知应会《技规》第302条)
单线自动闭塞区间,闭塞系统的发车位置,第一闭塞分区空闲,越出站界调车时,经()准许并通知司机后,方可出站调车。
越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间空闲,经()口头准许并通知司机后方可出站调车
越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间(自动闭塞区间为()闭塞分区)空闲
越出站界调车时,在双线区间正方向必须区间()空闲;在单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲;经车站值班员口头准许并通知司机后,方可出站调车。
双线自动闭塞区间正方向越出站界调车有哪些规定?
越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间(自动闭塞区间为第一个闭塞分区)空闲。()
越出站界调车时,单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲,经()口头准许并通知司机后,方可出站调车。