弯沉值检验时，弯沉仪由贝克曼梁、百分表及表架组成，贝克曼梁由合金铝制成，长度比为（）。
贝克曼梁弯沉仪有（）和（）两种规格，杠杆比为（）。
采用贝克曼梁对三级公路进行弯沉测试时，测试车轮胎气压力要求为（）。
下列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁； ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值； 下列组合中全部正确的一组为（）。
贝克曼梁法、自动弯沉仪法、激光弯沉仪法测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。
下列有关弯沉的说法有：①弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±5℃，测试结果应进行修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁； ⑥弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时，弯沉检测结果为合格； 下列组合中全部正确的一组为（）。
采用贝克曼梁对二级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（）。
采用贝克曼梁对三级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（）。
贝克曼梁法测定的是（），自动弯沉仪法测定的是（），落锤式弯沉仪测定的是（）。
在采用贝克曼梁法测试弯沉时，弯沉仪及百分表安装到位后，将百分表调零，此时，要用手指轻轻叩打弯沉仪，其目的是（）
采用贝克曼梁对一级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（）。
杆杆弯沉仪（贝克曼弯沉仪）
拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。关于路面弯沉仪的正确说法有（）。
贝克曼梁现场测试回弹弯沉包括：①指挥试验车前进； ②试验车后轮轮隙对准测点后3~5cm位置就位； ③百分表回转稳定后读取终读数； ④百分表调零； ⑤布置并标记测定； ⑥百分表转动到最大值时读取初读数； ⑦安放弯沉仪与百分表； 正确的测试过程有（）
测试回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在（）位置。
采用两台贝克曼梁同时进行左右轮弯沉值测定时，测试结果应为（）。
虽然自动弯沉仪的测试原理与贝克曼梁相同，但其测试结果不能直接用于路基路面强度评定。
第17题：贝克曼梁法测试时，弯沉仪插入的位置是( )。[2020]
第112题：在采用贝克曼梁法测试弯沉时， 弯沉仪及百分表安装到位后， 将百分表调零， 此时， 要用手指轻轻叩打弯沉仪， 其目的是（）。
弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。
下面（)施工检测方法利用了贝克曼法原理。A．表面振动击实仪法B．核子密度湿度仪法C．落锤弯沉仪法D．
下列有关弯沉的说法有：①弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形;②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力;③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉;④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±5℃，测试结果应进行修正;⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁;⑥弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时，弯沉检测结果为合格;下列组合中全部正确的一组为()。
下面（)方法在测定后不用再进行标定换算。A．环刀法B．贝克曼梁法C．自动弯沉仪法D．落锤弯沉仪法
回答有关贝克曼梁法测试弯沉的测试步骤的问题。（5）下列有关弯沉仪的支点变形修正说法不正确的有（）
