落锤弯沉仪法是（）。
落锤式弯沉仪（FWD）测定的弯沉属于（）。
测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用（）弯沉仪。
在半刚性基层沥青路面或者水泥路面测定弯沉时，宜采用长度为（）贝克曼弯沉仪。
下列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁； ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值； 下列组合中全部正确的一组为（）。
自动弯沉仪的测试原理与克曼梁相同，但其测试结果不能直接用于路基路面强度评定。
贝克曼梁法测定的是（），自动弯沉仪法测定的是（），落锤式弯沉仪测定的是（）。
在采用贝克曼梁法测试弯沉时，弯沉仪及百分表安装到位后，将百分表调零，此时，要用手指轻轻叩打弯沉仪，其目的是（）
杆杆弯沉仪（贝克曼弯沉仪）
拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。关于路面弯沉仪的正确说法有（）。
贝克曼梁现场测试回弹弯沉包括：①指挥试验车前进； ②试验车后轮轮隙对准测点后3~5cm位置就位； ③百分表回转稳定后读取终读数； ④百分表调零； ⑤布置并标记测定； ⑥百分表转动到最大值时读取初读数； ⑦安放弯沉仪与百分表； 正确的测试过程有（）
采用5.4米弯沉仪在冬季测定8cm厚的沥青路面弯沉值，计算代表弯沉值时应进行下列修正（）。
自动弯沉仪法测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。
现有路面回弹弯沉值是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按（）测定的。
弯沉仪适用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面的整体强度。
虽然自动弯沉仪的测试原理与贝克曼梁相同，但其测试结果不能直接用于路基路面强度评定。
第17题：贝克曼梁法测试时，弯沉仪插入的位置是( )。[2020]
第38题：落锤弯沉仪法利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续测定，使用时应采用贝克曼梁法进行（）。
第112题：在采用贝克曼梁法测试弯沉时， 弯沉仪及百分表安装到位后， 将百分表调零， 此时， 要用手指轻轻叩打弯沉仪， 其目的是（）。
弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。
下面（)施工检测方法利用了贝克曼法原理。A．表面振动击实仪法B．核子密度湿度仪法C．落锤弯沉仪法D．
下面（)方法在测定后不用再进行标定换算。A．环刀法B．贝克曼梁法C．自动弯沉仪法D．落锤弯沉仪法
回答有关贝克曼梁法测试弯沉的测试步骤的问题。（5）下列有关弯沉仪的支点变形修正说法不正确的有（）
使用自动弯沉仪采集沥青路面弯沉数据时，当路面横坡超过（）时，应进行弯沉值
