经常保养验收办法要求,每季由工务段组织对正线线路和正线、到发线道岔评定1次,采取随机抽样检查办法进行。
工务段所属单位的钢轨温度计,每年由工务段至少检定()。
供电、工务、电务、车辆、土地房产管理处及其他相关业务部门每年组织各段(公司、中心)进行复测()次。
道岔编号由工务段部门根据道岔布置顺序编号。
道口自动信号由工务段负责安装和维护。()
每年(),铁路局应组织工务段结合秋季设备检查,对管内正线全面评定一次。
电务、工务垂直天窗:普速铁路双线车站,以电务为主、工务综合利用的同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站(或区间)信号设备正常使用的设备检修,每月每站应保证()次垂直天窗,每次不少于30分钟。
站内的道岔及股道,应由工务部门会同电务部门、()共同统一顺序地编号。
站内的道岔及股道,应由工务部门会同电务部门、车站共同统一顺序编号。
提速道岔心轨一动和二动控板及其与心轨的联结螺栓、钢岔枕与钢轨间的联结螺栓由电务部门负责,但心轨一、二动拉板安装外锁闭块的方孔由工务部门维修。
跨度在40M及以上的钢梁,由工务段负责至少每()年测量一次挠度和拱度。
道岔勾锁器安装的具体位置由车站会同工务、电务部门进行扳动试验确定,确认能保证道岔密贴后,由()部门在钢轨轨腰处用红色油漆画一“竖线”,作为加装勾锁器的标记,并负责日常保养。
在轨道电路区段更换钢轨、整治道岔、调整轨距时,须经工务、电务共同商定要点时间,由()负责联系登记。
道岔高低、方向、水平超标,尖轨爬行大于()mm,由工务负责处理,电务配合。
铁路技术设备定期全面检查和专项检查的补充规定:驼峰及调车场线路溜放纵断面复测由工务段负责,每年不少于一次()
遇工务、电务、车站对既有道岔及股道编号不一致时,由运输部及时组织统一。()
每年9月份,铁路局应组织工务段结合秋季设备检查,对管内正线全面评定一次。()
遇工务、电务、车站对既有道岔及股道编号不一致时,由()及时组织统一。
道岔尖轨爬行大于()mm由工务负责处理,电务部门配合
行细:无联锁或联锁失效时道岔加锁及准备进路的补充规定:道岔加锁位置的有关规定,各牵引点具体加锁位置由车站会同工务、电务部门进行扳动试验,确认能够 保证道岔密贴后,由()在加锁一侧钢轨轨腰处用红色油漆画一“竖线”,作为加装勾锁器的标记,并负责日常检查,发现标记颜色脱落、不清晰时,应重新涂 漆
车站以站长为主任委员,工务、电务、供电等单位有关负责人为委员,组成委员会,对车站(含段管线)内的线路、道岔、道口、通信、信号、供电、信息系统等行车设备及安全防护设施检查1次()
道岔工电结合部设备管理中,道岔钢岔枕与钢轨连接螺栓的绝缘垫板及绝缘套管由电务负责测试,发现失效时通知并配合工务修复。()
当道岔尖轨(含心轨)与基本轨不密贴或不能锁闭时,如需手摇道岔准备进路办理行车作业,车站必须等工务、电务人员到达后,由工务人员负责对密贴轨采取安全防护措施,以锁闭装置加锁;由电务人员负责对斥离轨采取安全防护措施;由车站负责确认道岔开通位置对后,在尖轨和心轨按规定加锁()
道岔勾锁器安装的具体位置由车站会同工务、电务部门进行扳动试验确定,确认能保证道岔密贴后,由()部门在钢轨轨腰处用红色油漆画一"竖线",作为加装勾锁器的标记,并负责日常保养