在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，不得影响限界。
夏季，某日雷雨过后，某10kV线路速断跳闸，全镇2万户居民生活用电全部中断。接到通知后，工作人员对线路进行巡视。通过对各分歧线路逐一排查，确定线路末级分歧线路2号杆受雷击，三相导线落地，是造成本次事故的直接原因。 根据主题干回答以下问题：在此种情况下，工作人员所进行的巡视应为（）。
在车站无空闲线路的情况下接车，列车进站前，司机应确知接车线路及线内停留车位置等注意事项，LKJ按（）模式操作。
直线线路的电杆位置，应在线路路由（），电杆的中心垂线与路由中心线左右偏差应不大于（）厘米。
为了防止列车在制动失效的情况下发生溜逸事故，车站线路的坡度一般（）。
在车站无空闲线路的情况下接车时，列车进站前，司机应确知接车线路及线内（）等注意事项。
在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，必须满足限界要求。
通常情况下，路由器会对长度大于接口MTU的报文分片。为了检测线路MTU，可以带（）参数ping目的地址。
直线线路的电杆位置，应在线路路由方向的（），电杆的中心垂线与路由中心线左右偏差应不大于（）厘米。
在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，必须满足安全要求。
在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，不得侵入限界。
在联锁失效的情况下，车站助理值班员检查确认接车线路空闲后，应向车站值班员报告“×道空闲”。
在轨道电路分路不良的线路停放车辆时，集中设备控制台为按钮设置的车站（场），要在控制台线路两端揭挂（）。计算机联锁的车站应使用红笔在车站平面示意图（揭示板）相应位置填记有关事项。
核对设计图尺寸首先核对全标段的线路平面设计资料，在确认线路平纵断面设计无误的情况下，再对每个结构物的（）等进行核对。
接入网对骨干网同一平面存在多链路对接的情况下，可通过设置哪些属性来确定主路由（）
为了防止列车在制动失效的情况下发生溜逸事故，车站线路的坡度一般不大5‰。（）
直线线路的电杆位置，应在线路路由中心线上，电杆的中心垂线与路由中心线左右偏差应不大于（）厘米。
在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，必须满足（）要求。
对车站站内（不包括驼峰及峰下线路）或进站信号机外制动距离内因大、中修施工需变动线路平面及纵断面时，须经铁路局批准，并由设备管理单位将变动后的线路平面及纵断面资料及时提供给车站（车务段）、机务段等单位，以便制定安全作业办法，纳入有关技术规章。
在线路施工完成而接触网调整未完成且不能满足电力机车（动车组同）安全行车的情况下，若需先开通线路的，供电部门必须在车站行车登记薄上写明哪些线路或道岔禁止电力机车通行并经车站确认报公司调度所同意。（）
复线区段区间平面布置图中在线路并行的情况下，支柱布置可考虑在线路的同一（）面上
直线线路的电杆位置应在线路路由的中心线上，电杆中心线与路由中心线左右偏差应大于50mm，电杆本身应上、下垂直。（)
转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车时，10辆及一下是否需连接软管及软管的数量，由车站和（）根据具体情况确定，并纳入站细
车站根据本站布局和巡更系统布点情况，参照《车站综合巡查线路示意图》（附录D）绘制本车站综合巡查线路示意图，经站长审核后，统一塑封、存放车控室的指定位置（）
