对船舶进入深水区航行所受的阻力分析正确的是()。 a.总阻力与航速2次方成正比; b.总阻力与航速1.83次方成正比; c.摩擦阻力与航速1.83次方成正比; d.形状阻力与航速2次方成正比; e.兴波阻力与航速4~6次方成正比。
请问关于处在他船兴波中的船舶的转头作用,下述哪项不正确?()
倒叙可以造成悬念、开卷兴波、引人入胜,所以写作中应多用倒叙。
随着船速的提高,兴波阻力占船体总阻力的比重增大,对于高速船而言,兴波阻力尤其明显,几十年来,工程师一直致力于减小兴波阻力的研究工作,并取得了一些显著的成果。下面一些船舶上的设备中,不能减小兴波阻力的是()。
船舶由深水进入浅水其首尾兴波的变化情况为:()
船舶在浅水中航行,引起船速下降的原因是:() Ⅰ、船体下沉,纵倾增大,船舶摩擦阻力增大 Ⅱ、兴波增强,船舶在浅水中的兴波阻力增大 Ⅲ、推进器盘面附近伴流、涡流的增加使推进器效率下降,从而导致推力下降
由于兴波干扰作用,兴波阻力曲线上会出现().
关于处在他船兴波中的船舶的转头作用,下述哪项不正确?()
船舶航行所受到的总阻力根据产生原因和性质分为(),水下阻力中()受航速影响最小。 a.船体阻力; b.摩擦阻力; c.兴波阻力; d.形状阻力; e.空气阻力; f.附体阻力; g.波涛阻力。
兴波干扰
常规船减小兴波阻力的方法有哪两种?
兴波阻力Rw正比于速度的()
关于处在他船兴波中的船舶的转头作用,请问下述哪项不正确?
对于高速船,为减少兴波阻力可采取()的措施。
船舶航行时降低兴波阻力最有效的办法是()。
甲船处于乙船的兴波中时的转头作用,下述哪项正确?()
水面舰船航行时,需要克服各种阻力,主要包括粘压阻力、摩擦阻力、兴波阻力等,处于不同航速范围的各种舰船,其阻力组成的比例也是不同的。一般来说,对于低速船()占主要成份。
船舶由深水进入浅水,船舶首尾的兴波的变化是( )。
在棱形系数不变的情况下,当浮心位置向首部移动时,船的兴波阻力减小,而漩涡阻力增加。()
关于处在他船兴波中的船舶的转头作用,下述哪项不正确的?
海啸能量传播到更远的范围,在几千千米之外还能够兴波作浪,是因为海啸能量大。()
海啸能量传播到更远的范围,在几千千米之外还能够兴波作浪,不是因为()。
海啸能量传播到更远的范围,在几千千米之外还能够兴波作浪,是因为海啸能量小。()
关于处在他船兴波中的船舶的转头作用,下述哪项不正确?()