厚板焊条电弧焊焊接时为填满坡口，必须采用多层焊或多层多道焊。为了减小变形，下图哪种焊接顺序方法正确（）https://assets.asklib.com/psource/2016042016210894769.jpg
汽缸补焊热焊主要工序有（）。
钢结构工程中不良焊接的修补中，补焊时应在坡口内引弧，熄弧时应填满弧坑；多层焊的焊层之间接头应错开，焊缝长度应不小于100mm，当焊缝长度超过500mm时，应采用分段退焊法（）
焊条电弧焊时，采用多层多道焊、小电流快速不摆动焊法时，由于线能量小，焊接热影响区小，焊缝和过热区晶粒较细，塑性和韧性得到改善。
焊条电弧焊时，采用多层多道焊，有利于提高焊缝金属的塑性和韧性。
焊条电弧焊采用多层多道焊时，有利于提高焊缝金属的塑性和韧性。
冷补焊铸铁时，焊缝为非铸铁型焊缝，所采用的焊接材料是（）。
在对汽缸裂纹采用冷焊工艺补焊时，焊接过程中应始终保持基体的温度在150℃左右的范围内
对于固溶强化的焊缝金属，不应采用多层多道焊缝。
汽缸补焊前进行预热，预热的目的是提高材料的塑性和应力
（）是指多层多道焊接过程中，后道焊缝焊接时，前道焊缝的最高温度。
多层多道焊的第一层焊缝，应选择较大的焊接电流。
手工电弧焊多层多道焊有利于提高焊缝的塑性和韧性。
在中厚板零件的焊接过程中，焊缝往往采用多层焊或多层多道焊完成。
不锈钢焊接时应避免产生弧坑，拐角处禁止接头，焊脚尺寸大于（）mm的角焊缝应进行多层多道焊接，确保每道焊缝的热输入符合要求。
对汽缸裂纹进行补焊的工艺有热焊和冷焊两种。
采用冷焊方法处理汽缸裂纹，在汽缸补焊结束后，应将焊缝及周围50毫米范围内打磨光滑，以便进行焊缝检查。
在多层多道焊中，后焊道对前焊道及接头区有再热作用，通过热塑变可有效（）前焊道的应力。
汽缸补焊时，逐道锤击的目的是通过增加焊道的塑性变形，降低残余应力
厚板焊接时，一般采用多层多道焊。此时，前一焊道对后一焊道起热处理作用，而后一焊道对前一焊道起预热作用。
焊接中厚板焊缝时,应该采用多层焊或多层多道焊。（）
焊条电弧焊多层多道焊有利于提高焊缝的塑性和韧性。
采用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度减去2倍预留焊缝值。A.对B.错（）
多层多道焊接，在焊第一层焊缝时，应选择较大的焊条直径，以后各层可根据焊件厚度，选用较小直径的焊条。（)
