汽缸冷焊后，一定要进行热处理。
铸铁的补焊热焊法用（）焊接；冷焊法用（）焊接。
用补焊的方法处理汽缸裂纹时，为什么要先将裂纹铲除干净？
热焊比冷焊效果好一些，但冷焊比热焊工艺简单。如果裂纹很深，焊补量大，宜采用冷焊。
对裂纹进行补焊的工艺有热焊工艺和冷焊工艺其主要区别是（）。
汽缸裂纹补焊前，对裂纹周围表面怎样检查？
汽缸补焊热焊主要工序有（）。
按照焊前是否（），铸铁的补焊可分为热焊法和冷焊法两大类。
对汽缸采用热焊补焊时，为降低焊缝收缩应力采取多层多道焊接，并连续进行跟踪锤击和跟踪回火。
在对汽缸裂纹采用冷焊工艺补焊时，焊接过程中应始终保持基体的温度在150℃左右的范围内
检查汽缸有无裂纹时，汽缸上温度变化剧烈、断面尺寸突变、圆角过渡区、孔洞附近、槽口部位以及原制造厂补焊区等部位都属于主要检查部位。
汽缸裂纺处理补焊前，如何检查裂纹周围表面？
汽缸补焊区产生裂纹的原因有哪些？
对汽缸等铸件的裂纹焊接进行冷焊时，可选用（）焊条，即奥407、奥412、（）。
对裂纹进行补焊，焊后要进行（）℃高温回火。
目前汽轮机汽缸裂纹补焊有（）和（）两种方法，一般常采用（）。
焊条电弧焊补焊铸铁有冷焊、半热焊和热焊三种方法。
汽缸冷焊后一定要进行热处理。
铸铁冷焊时，为了减小焊接应力，防止裂纹，采取的工艺措施主要有（）。
简述缸体裂纹的冷焊工艺？
采用冷焊方法处理汽缸裂纹，在汽缸补焊结束后，应将焊缝及周围50毫米范围内打磨光滑，以便进行焊缝检查。
灰铸铁电弧冷焊与热焊相比，具有劳动条件好、工艺过程简单、生产效率高、成本低、工件变形小，但容易形成白口铸铁组织的特点。（)
对铸铁零件采用气焊中常用的有冷焊和热焊方法（）
