平行中体部分的船底板的皱折或凸起的最大允许挠度值（）
双层底横向构件中，上缘开有气孔下缘开有油水孔中间开有减轻孔的肋板称为：（）
在船体结构的构件中，属于主要构件的是（）。①强横梁；②强肋骨；③主肋板；④甲板纵桁；⑤纵骨；⑥舷侧纵桁。
距首垂线0.2L以前区域的双层底内，旁桁材间距应不大于（）。
双层底中断区域的单层底中内龙骨和劳内龙骨应为双层底中桁材和旁桁材的直接延续部分。
船体结构中的骨材和桁材通常采用什么材料？
船首结构组成部分中的船底加强措施有（）。 Ⅰ设置实肋板和旁桁材； Ⅱ加厚船底板； Ⅲ船底纵骨剖面模数应比船中部小10%。
按2006《沿海航行海船建造规范》，有关纵骨架式双层底船底桁材的规定之一是：在实肋板之间的中桁材两侧，应各设通达邻近纵骨的肘板，其间距一般不大于（）米。
承担横向强度的构件有（）。 Ⅰ、龙骨Ⅱ、肋骨Ⅲ、肋板 Ⅳ、横梁Ⅴ、横舱壁Ⅵ、桁材
船壳板和强力甲板在肋骨间产生板的皱折或凸起的最大允许挠度值是如何规定的？
箱形龙骨的一般特点有：（） ①、一般设置于机舱舱壁与防撞舱壁之间； ②、不能代替中桁材所起的作用； ③、可用于集中布置各种管路和电气线路； ④、需占用一部分双层底舱容； ⑤、其宽度不超过2m
下列哪些不是双层底的肋板？（） ①、水密肋板；②、箱形肋板；③、舭列板；④、组合肋板
在拉深筒件或者方筒件，在制品的壁部会产生细小的皱折，主要的消除方法有（）。
在船体结构的构件中，属于主要构件的是（）。 Ⅰ、强横梁Ⅱ、肋骨Ⅲ、主肋板Ⅳ、甲板纵桁Ⅴ、纵骨Ⅵ、舷侧纵桁
双层底横向构件中开有较大减轻孔的肋板为：（）
自航船中部0.4L内船壳和强力甲板在肋骨间产生板的皱折和凸起的最大允许绕度是（）。
显影后呈现在射线底片上的亮的皱折痕迹是由于什么原因造成的？（）
采用反造法，双层底分段由肋板与纵桁等构件控制（）。
双层底横向构件中,上缘开有气孔,下缘开有流水孔,中间开有减轻孔的肋板称为( )
在船体结构的构件中，属于主要构件的是： Ⅰ、强横梁 Ⅱ、肋骨 Ⅲ、主肋板 Ⅳ、甲板纵桁 Ⅴ、纵骨 Ⅵ、舷侧纵桁
船首结构组成部分中的船底加强措施有（）①设置实肋板和旁桁材②加厚船底板③船底纵骨剖面模数应比船中部小10%
对于箱形截面，考虑到两腹板受力可能不均匀，压弯构件的腹板高厚比限值不应超过相关规定。（)
下列哪些不是双层底的肋板？（）①、水密肋板；②、箱形肋板；③、舭列板；④、组合肋板
钢结构焊接梁的横向加劲肋板与翼缘板和腹板相交处应切角，其目的是（）
