船舶搁浅、触礁后：（） Ⅰ．值班驾驶员立即报告船长； Ⅱ．值班驾驶员立即通知机舱发出警报； Ⅲ．立即召集船员； Ⅳ．防止用车或舵盲目脱浅或摆脱礁石； Ⅴ.首要工作是搞清搁浅或触礁部位和损害情况。
船舶低潮搁浅时，应在下一高潮前做好一切起浮准备，包括（）
船舶一旦搁浅触礁后，白天水手应悬挂三个（）。
船舶发生搁浅触礁后，机舱人员应根据需要，换用（）以防止被搅起的淤泥和沙子吸入机械设备。
船舶搁浅后一般可能发生的危险情况包括：（） Ⅰ墩底Ⅱ向岸漂移Ⅲ打横Ⅳ尾淹
航行中发现船舶即将搁浅/触礁时，值班驾驶员应立即（）.
船舶发生搁浅、触礁事故后应及时显示号灯号型：夜间垂直3盏红灯，白天垂直3个黑球。
船舶低潮搁浅时，应在下一高潮前做好一切起浮准备，包括（）.
船舶一旦搁浅触礁后，白天水手应悬挂三个垂直黑球。
船舶发生搁浅、触礁后，一水应及时按“国际海上避碰规则”显示号灯、号型，夜间为锚灯（），白天为（）.
搁浅船舶需固定船体的情况是：（） Ⅰ、短时间内不能安全脱浅Ⅱ、防止因风浪影响而打横或墩底Ⅲ、防止向岸边更浅处漂移
船舶在低潮时搁浅，若自力脱浅不成功应立即弃船。
航行中船舶发现即将搁浅、触礁时，值班驾驶员应立即采取的措施是（）
航行中因船舶触礁、碰撞、搁浅或失火等意外事故造成的油轮货舱、货船燃油舱等破损溢油，其特点是（）。 Ⅰ、多半靠近海岸和港湾 Ⅱ、溢油量大 Ⅲ、污染危害严重
船舶搁浅、触礁后，机舱应根据船长指示备妥主辅机，并适时换用低位海水吸入阀。
船舶搁浅后，如不采取固定船体的措施，可能发生的危险情况是：（） Ⅰ、在外界风流的作用下打横Ⅱ、漂移向岸边更浅处Ⅲ、船体破损进水
船舶发生搁浅触礁后，值班驾驶员应立即停车和尽可能用双锚稳定船身。
船舶搁浅后可能发生的危险情况是：（） Ⅰ、墩底Ⅱ、向岸漂移Ⅲ、打横
船舶搁浅后一般可能发生的危险情况包括（）.Ⅰ.墩底Ⅱ.向岸漂移Ⅲ.打横Ⅳ.尾淹
（）小型船舶在低潮时搁浅且不严重时，可尝试自力脱浅，根据搁浅部位的不同，可考虑以下哪些措施以便在高潮时自力脱浅①调整船舶载荷沿横向或纵向分布来改变船舶的横倾、纵倾；②排出燃油来减小船舶吃水；③排出淡水来减小船舶吃水；④抛弃货物减小船舶吃水
大型船舶触礁：Ⅰ、通常难以自行脱礁，船长应申请外部援助；Ⅱ、可以利用高潮时自行脱礁；Ⅲ、应调整载荷和使用锚具等固定船体；Ⅳ、应防止船体破损和断裂（）
（）如果船舶在低潮时搁浅、触礁，应积极采取__等起浮措施，在下一个高潮到来前做好一切起浮准备并起浮。①调整前后吃水；②减少压载水或淡水；③转移燃料油和压载水；④转移部分货物或物料
船舶因碰撞、搁浅、触礁等原因，使水线下船体破损进水后，机舱人员除（)应全力排水，并协助堵漏。
船舶搁浅后一般可能发生的危险情况包括：（）Ⅰ墩底Ⅱ向岸漂移Ⅲ打横Ⅳ尾淹
