提升机停车期间司机离开操作位置时，必须做到（）。
实行联控及监听的道口发生险情时，道口员应主动呼叫司机“xx线xx公里道口发生险情，上（下）行接近列车立即停车”。（）
提升容器接近正常停车位置，不能正常减速，司机应（）。
当车辆进入规定的停车位置时，把钩工的操作步骤如何？
A站在25001次呼叫接近时，车机联控中已通知司机I道停车，列车头部刚越过进站信号机，此时改为通过，车站值班员应主动呼叫司机（）。
听到停车信号后司机应如何操作（）。
在接近停车位置时，司机应（）。
接近被挂车辆时，调车人员应显示（发出）“（）”信号，司机应立即鸣笛回示。
车辆仪表发生报警信息时，司机应立即停车进行检查。
机车车辆在道口肇事造成列车停车时，司机要求道口工签字时应注意什么？
列车发生紧急制动停车后，车辆乘务员应联系司机，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。（）
电客车连挂时故障车司机指挥救援车接近故障车，距2-3米处再次二度停车确认车钩位置。
电机车牵引列车在预定点停车时，司机应根据坡度大小，牵引车辆（），适当（）。
车辆因故在坡道上停车时为防止事故应该如何操作？
需在车辆段停车场动车试验时，必须由司机操作，必须通知（），确认车下无人作业时方可动车。
当矿车运行接近停车位置时，绞车司机应先慢慢闸紧制动闸，同时逐渐松开工作闸，使矿车（）。
救援列车应距被救援车（)外停车，以（)速度接近故障车（)处一度停车，听候救援负责人（被救援列车司机)的指挥连挂，电客车连挂时不能使用车载信号系统。
列车在区间被迫停车后，司机应（）使用列车无线调度通信设备（机车综合无线通信设备）及其它一切可利用的通信工具通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员，准确报告本列停车时间、原因及停车位置
列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，应如何办理答：1.司机主动停车时，自行起动列车；2
列车发生紧急制动停车后，车辆乘务员应检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车（）J340
列车发生紧急制动停车后，车辆乘务人员应联系司机，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。（)
目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为km/h。列控车载设备显示停车信号或位置不确定时，在停车状态下司机按规定操作转入该模式（）
遇接触网停电时，司机应立即减速或停车，报告列车调度员（车站值班员)停车原因及停车位置，通知随车机械师（车辆乘务员)、列车长。（)
列车在高铁区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知列车调度员（两端站）及随车机械师（车辆乘务员），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援（）
