停车手信号显示地点为有站台的，在进站方向的站台发车端端头；无站台的，在接车线路停车位置安全位置处。
列车进站停车，按规定严格控制进站速度，做到准确对位、不过、不冒，防止（），应在列车进站前做好充分准备，采取有效防止冒进措施。
列车进站后应在（）处停车。
向单线不应答站发出的列车应在进站信号机外停车，判断不应答原因及准备好进路后，再行进站。
施工列车进入区间封锁施工地段时，应在施工列车到达前在施工地点两端（）m处设置移动停车信号进行防护。
路用列车或施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按（）办法，进入指定地点。
列车始发或停车再开时，车站值班员应在发车进站准备妥当后，主动呼叫（）。
施工地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于（）米时，移动停车信号牌设置在进站信号机（反方向进站信号机）相对处。
若不知来车方向，应在故障地点注意倾听和嘹望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗灯或（）显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。
进站信号机一个红色灯光和一个月白色灯光表示准许列车在该进站信号机前不停车，按规定速度进站，并需准备随时停车。
列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应按下列规定放置响墩防护：从两方面（）处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。
有车线接入救援列车时，救援列车应在站外一度停车后，凭车站站务员显示的（）进站。
进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工领导人的要求，按（）的信号将列车停于指定地点。
单线区间的车站，按封锁区间办法向不应答站发出列车时，该列车应在不应答站的（），判明不应答进站信号机外停车原因及准备好进路后，再行进站。
列车发生火灾威胁列车运行安全时，需分隔甩车时，停车后应在着火车辆后端摘钩，向前拉（）m以上地点停车。
在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端（）处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。
货物列车进站内正线，采用一段制动法停车时，要准确掌握制动地点、时机，初次减压量应大于（）。
站内无空闲线路接车时，列车应在进站信号机外停车，由（）向司机通知事由后，以调车手信号将列车领入站内。
列车始发或停车再开时，车站值班员应在发车进站准备妥当后，主动呼叫列车司机。（)
路用列车或线路施工机械进入施工地段时,应在施工防护人员显示的停车手信号前停车,根据施工负责人的要求,按＜----＞,进入指定地点
路用列车或施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据（)的要求，按调车办法进入施工地点。
《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：向施工封锁区间进入路用列车时施工负责人（或指派驻站联络员)在车站《行车设备施工登记簿》内，将施工地段、所需时间、需进入封锁区间的路用列车的列数、停车地点里施工起始里程在站内或距进站信号机和站界标不足（)m时，由施工单位提供停车地点。
列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站端墙处显示（）.列车在进站端墙外必须一度停车，确认引导信号正确方可进站
路用列车或施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工的要求，按调车办法，进入指定地点。（)
