组织船舶应急演习是为了（）。 Ⅰ．提高船员安全意识； Ⅱ．使船员熟悉应变岗位及职责； Ⅲ．使船员熟练掌握各种应急设备的操作技能； Ⅳ．检查、试验各类应急器材、设备的技术状态。
悬沙测验Ⅰ型误差试验，应在不同水位与含沙量级时，在中泓、中泓边和近岸边不同位置的（）相对水深处实施，收集各种条件下的30组资料。
下列关于吊杆装置和吊杆式起重机的试验描述不正确的有（）。 Ⅰ每根吊杆应按规定的试验负荷进行试验； Ⅱ试验程序或大纲应经船东同意； Ⅲ试验所使用的配重物应有质量证明； Ⅳ试验时，吊货杆应放置在可能使用的仰角位置。
关于ShirmerⅠ、Ⅱ、Ⅲ试验（）
根据PMS检查项目规定，船舶应急发电机组检验内容有（）。 Ⅰ、手动和自动启动及自动合闸，记录启动时间和自动合闸供电时间 Ⅱ、对第二电源应作3次手动启动试验 Ⅲ、修理后，应在工作状态下作运行试验，并记录拆修内容和试验项目
值班驾驶员应对驾驶台有关设备作定期检查，以确保：（） Ⅰ、手动操舵或自动舵按船舶正确的航向行驶 Ⅱ、有条件时每班应至少测定一次标准罗经的误差 Ⅲ、每班至少试验一次自动舵的手动操作
为了评定柴油机的经济性需要测定燃油的消耗量，其常用的方法有（）。 Ⅰ．容积法； Ⅱ．质量流量计法； Ⅲ．流速测量法。
有关值班驾驶员对驾驶台设备的定期检查，下列说法正确的是：（） Ⅰ、主罗经与复示仪应同步，如发现误差变化较大，应及时报告船长 Ⅱ、如果条件允许，在有较大改变航向后也应测定罗经的误差 Ⅲ、无论条件如何，每班至少试验一次自动舵的自动操作
值班驾驶员应对驾驶台有关设备作定期检查，以确保：（） Ⅰ、无论条件是否允许，每班应至少测定一次标准罗经的误差 Ⅱ、手动操舵或自动舵按船舶正确的航向行驶 Ⅲ、每班至少试验一次自动舵的自动操作 Ⅳ、有条件时，在有较大改变航向后也应测定罗经的误差
舵设备做系泊试验前应查看（）。 Ⅰ，零部件材料的检查报告； Ⅱ，舵叶密性试验报告； Ⅲ，舵机整体装配验收报告； Ⅳ，舵叶设计报告； Ⅴ，操舵设备及传动装置的安装质量及完整性检查的验收报告。
有关值班驾驶员对驾驶台设备的定期检查，下列说法正确的是：（） Ⅰ、每班至少试验一次自动舵的手动操作 Ⅱ、有条件时每班应至少测定一次标准罗经的误差 Ⅲ、主罗经与复示仪应同步，如发现误差变化较大，应立即校正
悬沙测验含沙量Ⅱ型误差试验，在水沙变化较平稳时，应收集各级水位，包括中泓、中泓边与近岸边的不少于（）条垂线的试验资料，试验应采用七点法或五点法同时测速，各点取样两次取均值。
缩短早期故障期的手段是（）。Ⅰ.制造时的质量控制；Ⅱ.使用初期的良好磨合；Ⅲ试验时的精心测量
组织船舶应急演习是为了（）。Ⅰ．提高船员安全意识；Ⅱ．使船员熟悉应变岗位及职责；Ⅲ．使船员熟练掌握各种应急设备的操作技能；Ⅳ．检查、试验各类应急器材、设备的技术状态。
流速仪法Ⅲ型误差试验，试验次数应在（）以上，并分布在高、中、低水位级。
某个二类精度水文站断面比较稳定，采用试验浮标系数用均匀浮标法进行流量测验。以下数据分别是几次流量测验的系统误差，其中（）超出了规范规定。
靠离泊时，大副的职责是（）。 Ⅰ．了解船长靠离泊计划和要求； Ⅱ．保证对讲机充电充足； Ⅲ．试验对讲机通信质量； Ⅳ.靠离泊后亲自关闭锚机电源，收妥有关器材并清理现场。
为了保证堆焊质量，除应清洁零件待修表面和预热外，还要求应（）。Ⅰ、有合适的焊条；Ⅱ、使零件受热均匀；Ⅲ、焊后退火；Ⅳ、严格的堆焊工艺；Ⅴ、较高的堆焊技术（182285：第07章船舶维修管理：18）
各级水文部门开展的流量测验专门试验，其主要目的是为了（）
吊杆装置单杆经保持悬挂试验认为合格后，尚应在悬挂重物的情况下进行（）试验。 Ⅰ慢速升降； Ⅱ绞车的制动； Ⅲ尽可能大地向左右两舷摆动。
舵设备做系泊试验前应查看（）。Ⅰ，零部件材料的检查报告；Ⅱ，舵叶密性试验报告；Ⅲ，舵机整体装配验收报告；Ⅳ，舵叶设计报告；Ⅴ，操舵设备及传动装置的安装质量及完整性检查的验收报告
救生艇发动机每周进行试验的内容是：（)Ⅰ、充电试验Ⅱ、启动试验Ⅲ、正倒车换向试验
在船舶电气设备在进行年度检验时，轮机长应作好下列设备的检验准备工作：（)Ⅰ、涉及船舶安全重要设备的应急供电试验的准备Ⅱ、所有发电机和操舵电动机应在工作条件进行试验的准备Ⅲ、航行安全和船舶安全的供电设施、故障指示和报警设备试验的准备Ⅳ、发电机的空气断路器试验的准备
组织船舶应急演习是为了__ 。Ⅰ、提高船员安全意识；Ⅱ、使船员熟悉应变岗位及职责；Ⅲ、使船员熟练掌握各种应急设备的操作技能；Ⅵ、检查、试验各类应急器材、设备的技术状态（）
