关于气缸盖螺栓预紧力说法正确的有（）。 Ⅰ.预紧力过大在气缸盖底板产生裂纹 Ⅱ.预紧力过大在气缸盖顶板产生裂纹 Ⅲ.气缸盖与气缸套结合面漏气时，气缸盖螺栓的预紧力最多可增加10% Ⅳ.用液压拉伸器拆卸气缸盖螺帽时，在油压至规定压力还不能旋动螺帽时，最多可将油压增加10% Ⅴ.只要保证预紧力达到说明书要求，对上紧次序就没有要求
压力容器的受压元件如果采用不合理的结构形状，局部地方会因应力集中或变形受到过分压束而产生很高的局部应力，严重时也会导致破坏。
在第一次上紧贯穿螺栓时，由于螺栓各承压部分产生塑性变形，使一部分预紧力丧失，解决的办法是上紧前（）。
在船上拆卸下列中、低速柴油机的螺栓时可能使用液压拉伸工具（）。Ⅰ.底脚螺栓；Ⅱ.贯穿螺栓；Ⅲ.气缸盖螺栓；Ⅳ.主轴承螺栓；Ⅴ.连杆螺栓。
干式电抗器接线端子与设备引线连接时，当额定电流超过（）及以上时，引出线固定采用非磁性金属材料制成的螺栓
双杠杆结构力平衡压力变送器，当采用迁移弹簧进行零点迁移时，其输出特性（）。
采用预压法加固地基时，对竖井深度未贯穿受压土层的地基，固结度如何计算？
钢筋混凝土结构中，当采用绑扎骨架时，关于接头区段内受力钢筋接头面积的允许百分率分别按受拉区和受压区的规定为（）。
当金属在三个方向受压力的状态中变形时其塑性明显明显增大。
柱及其它受压构件的箍筋直径当采用热轧钢筋时，不应小于（1/4）倍受力钢筋直径。
主机贯穿螺栓的安装和上紧应当十分仔细地进行，为了降低上紧时在气缸体中产生的附加应力，要求贯穿螺栓按规定（）上紧。
根据信产部《移动通信工程钢塔桅结构设计规范》规定，构件连接当采用螺栓连接时应验算螺栓的（）。
根据《移动通信工程钢塔桅结构设计规范》（YD/T5131—2005），构件连接当采用螺栓连接时应验算（）。
在柴油机投入使用一年或大修后，一般均要进行一次贯穿螺栓预紧力检查，检查时（）。
铁塔结构构件采用螺栓连接时，用于连接受力杆件的螺栓，其直径不宜小于（），主材接头螺栓每端不小于6个。
上紧气缸盖螺栓时，应采用从（）的交替上紧方法。
当结构上不能采用螺栓连接（被连接件之一太厚，不能打通孔），且需要经常拆卸时，应选用
关于气缸盖螺栓预紧力说法正确的有。①预紧力过大在气缸盖底板产生裂纹；②预紧力过大在气缸盖顶板产生裂纹；③气缸盖与气缸套结合面漏气时，气缸盖螺栓的预紧力最多可增加10%；④用液压拉伸器拆卸气缸盖螺帽时，在油压至规定压力还不能旋动螺帽时，最多可将油压增加10%；⑤只要保证预紧力达到说明书要求，对上紧次序就没有要求
关于气缸盖螺栓预紧力说法正确的有（）。Ⅰ.预紧力过大在气缸盖底板产生裂纹Ⅱ.预紧力过大在气缸盖顶板产生裂纹Ⅲ.气缸盖与气缸套结合面漏气时，气缸盖螺栓的预紧力最多可增加10%Ⅳ.用液压拉伸器拆卸气缸盖螺帽时，在油压至规定压力还不能旋动螺帽时，最多可将油压增加10%Ⅴ.只要保证预紧力达到说明书要求，对上紧次序就没有要求
悬挑脚手架当型钢悬挑梁与建筑结构采用螺栓钢压板连接固定时，钢压板尺寸不应小于（)（宽×厚)。
悬挑脚手架当型钢悬挑梁与建筑结构采用螺栓角钢压板连接时，角钢的规格不应小于（)。
10. 设计钢梁时，宜采用中性轴为（）的截面。 （A）对称轴； （B）靠近受拉边的非对称轴； （C）靠近受压力的非对称轴； （D）任意轴。
当型钢悬挑梁与建筑结构采用螺栓钢压板连接固定时，钢压板尺寸不应小于100mm×10mm（宽×厚);当采用螺栓角钢压板连接时，角钢的规格不应小于63mm×63mm×6mm。（)
锅炉与压力容器的受压元件如果采用不合理的结构形状，局部地方会因应力集中或变形受到过会压束而产生很高的局部应力，严重时也会导致破坏（）
