选择最佳点火提前角时，要考虑到发动机的整个运行范围能保证最大功率而无（）发生。
多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为高压波。
利用QFC—5微电脑发动机综合检测仪检测点火高压（kV），测量中如出现转速不稳或转速偏差太大时，应更换（）缸的位置，进行第二次测量。
在讨论有分电器的点火系统某缸次级击穿电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果该缸密封性不良，那次级击穿电压将会增大；技师乙说，如果该缸混合气过浓，那次级击穿电压将会增大。请问谁的说法正确？（）
选择最佳点火提前角时，主要考虑的是功率最大。
造成发动机敲缸的原因很多，如点火提前角过早、发动机负荷过重、工作温度过高等，但主要的原因还是与车用（），即汽油的（）有关。
检测点火提前角、发动机配气相位、供油提前角时，需用相同的传感器是：（）
在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时，技师甲说，对于传统触点式点火系统而言，如果某缸的点火线圈充电闭合角相对其他缸较短，则说明故障来自于分电器凸轮轴的加工精度；技师乙说，对于无触点的电子（非计算机控制）点火系统而言，如果某缸的点火线圈充电闭合角相对其他缸较短，则说明故障来自于分电器内信号发生器的机械形状不合格。请问谁的说法是正确的？（）
用示波器检测点火系时，某缸火花塞跳火波形振荡波减少、振幅减小、波形变宽，波形平直且不上下跳动，说明（）。
无分电器的同时点火系统，点火模块可控制（）个缸的火花塞。
动态检测点火提前角是不需要测得发动机转速的。（）
用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的（）或绝缘体损坏。
检测桑塔纳2000GLS型轿车的JV型发动机点火提前角时，发动机冷却水温至少在（）℃，油温达到60℃。
把某缸的分缸线搭铁后发动机转速不变，说明此缸不工作。（）
供油提前角的检测，通常有经验法、缸压法和（）。
在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时，技师甲说，对于有分电器的点火系统而言，如果某缸的次级击穿电压过高或过低，只能说明故障来自该缸的高压线或火花塞；技师乙说，对于无分电器的点火系统而言，如果某缸的次级击穿电压过高或过低，则可能与点火线圈本身也有关系。请问谁的说法正确？（）
在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时，技师甲说，对于有分电器的点火系统而言，如果某缸的燃烧电压相对其他缸较高，则说明该缸混合气过稀；技师乙说，对于有分电器的点火系统而言，如果某缸的燃烧电压相对其他缸较高，则说明点火线圈的点火能量过大，请问谁的说法正确？（）
丰田发动机自诊断系统检测到某缸断火时，系统同时会控制该缸喷油器（）。
缸压法获取点火提前角，须利用（）获得点火时刻和最大缸压时刻。
检测桑塔纳2000GLS型轿车的JV型发动机点火提前角时，应将怠速转速调在（）r/min，变速器处于空挡。
多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为（）。
检测汽油发动机单缸功率的方法是先测汽油发动机的（），再测某缸在断火情况下的汽油发动机功率，两功率之差即为断火缸的功率。
利用缸压传感器找出被测缸活塞上止点，点火传感器找出同一缸的点火时刻，二者之间的曲轴转角即为点火提前角。
在调整发动机的点火提前角时，甲认为顺着分电器轴的旋转方向转动分电器外壳可将点火提前角调小，乙认为逆着分电器轴的旋转方向转动分电器外壳可将点火提前角调大。你认为()。
