点火过早，造成发动机动力损失的原因是混合气在工作行程开始时不能及时燃烧，活塞下行时混合气继续燃烧。（）
爆振传感器力矩过大会造成爆振传感器灵敏度过高，减小了点火提前角，（）了燃油效率和发动机有效功率。拧紧力矩过小则会造成灵敏度过低，急加速时会出现发动机爆鸣声。
下列原因中使双燃料发动机点火压力高的是（）。①喷油定时不正确②下曲轴提前角有问题③柴油品质有问题④空气滤器受堵
汽油发动机点火提前角过大，致使汽缸压力升高过早，压缩功的消耗（），并可能引起爆燃，使耗油量增加。
试分析发动机发生活塞敲缸的原因？
采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角相比应（）
采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（）
点火提前角过小将使发动机（）造成回火或放炮。
关于发动机温度过高的主要原因，说法不正确的是（）。甲认为：就是点火提前角过大或过小造成的。乙认为：可能是风扇V带松紧度过松造成的。丙认为：可能是节温器损坏造成的。认为正确的是（）。
发动机起动时，打马达不动，犯“顶”的原因之一是发动机点火提前角过大。
点火提前角过大，会造成发动机温度（）。
如点火提前角过小，混合气的燃烧在压缩行程中进行，气缸内的燃烧气体压力急剧上升，会给正在上行的活塞造成一短时间的增力，使发动机功率上升，而且爆燃严重。（）
造成发动机敲缸的原因有哪些？
爆燃传感器是负责点火系统闭环控制的传感器，点火提前角度越接近爆燃点，发动机的输出功率越大。但一旦发生爆燃，发动机的（）会急剧下降，而且还会对机体造成损伤。
汽油发动机点火提前角过大，会造成发动机（）下降（）反转等情况。
日系汽车点火提前角一般包括固定点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。发动机在以下哪个工况，实际点火提前角不等于固定点火提前角。（）
造成柴油机工作相l暴，发生敲缸的原因，是由于喷油提前角（）造成的。
发动机工作不正常，属于点火时间过迟的原因之一是：点火提前角过小。
如果发动机的点火提前角不当，会造成（）。
发动机点火系点火过早的原因可能是（）。
当发动机怠速时,ECU根据（）及载荷信号（如空调开关信号）确定基本点火提前角
造成柴油机工作粗暴发生敲缸的原因，是由于喷油提前角造成的（）
点火提前角对发动机性能的影响是点火提前角过大，易产生（),点火提前角过小，（)升高，功率降低。
当电控发动机的转速增大时应()点火提前角;当电控发动机的负荷增大时，应减小点火提前角;当电控发动机发生爆震时，应()点火提前角。
