下列产生货损货差的主要原因中，（）不是由船方负责的。
在国际海上货物运输中，收货单的作用是（）。 ①船方收到货物的凭证；②货损货差的原始证据；③船长签发提单的依据。
如货物在运输中发生货损货差，首先应由承运人（船方）负责。承运人对运输货物的责任包括（）。
下列（）属于收货单的作用。 ①是船方收到货物的凭证； ②承运人签发提单的唯一依据； ③是船方编制积载计划的依据； ④收货时是货损货差的证明文件。
免赔率是指保险人对于保险货物在运输途中发生的规定比率之内的货损货差不负赔偿责任，它包括（）。
下列属于收货单的作用（）。①是船方收到货物的凭证；②承运人签发B/L的唯一依据；③是船方编制积载计划的依据；④收货时是货损货差的证明文件。
航空货物运输过程中的货损货差，是按（）条款赔偿的。
货运事故仅仅是指运输中发生的货损货差事故。（）
在发运的货物总票数中货损货差的票数所占的比例，称为（）。
商检证书是货损货差的主要的索赔单证之一。
保赔保险的承保范围通常包括（）。Ⅰ．无法取得的本应由货方分摊的共同海损分摊费用；Ⅱ．违约绕航引起的责任和费用；Ⅲ．损害防止费用；Ⅳ．法律诉讼费用。
在投保一切险后，如货物在海运途中由于任何外来原因造成的货损货差，保险公司均应负责赔偿。
港站经营人对于货损货差的赔偿具体适用（）
货损货差率考核是用来衡量该运输车辆当月是否有货损货差现象发生。（）
国际航空货物运输中，如果发生货损货差，根据《华沙公约》，最高赔偿额为每公斤（）。
由于配载不当而造成货损货差，应由谁负担责任（）？
索赔单证主要包括保险单证、运输单据、发票、检验报告和货损货差证明。（）
在国际海上货物运输中，收货单的作用是（）。 ①船方收到货物的凭证； ②货损货差的原始证据； ③船长签发提单的依据。
在投保了一切险后，保险公司对于货物在海运途中由于任何外来原因造成的货损货差都应该负赔偿责任。
进行零担运输时，（)原因导致的货损货差承运人不负责赔偿。
在发生货损货差时，为明确责任归属，需要（)。
单选题 窗体顶端 题目: 不属于库存管理过程中货损货差的处理方法 选项:
下列产生货损货差的主要原因中，（）不是船方负责的
下列属于收货单的作用（)。①是船方收到货物的凭证;②承运人签发B／L的唯一依据;③是船方编制积载计划的依据;④收货时是货损货差的证明文件。
