已知磁航线角55°，距离145NM，真空速80KT，航行风10°/10KT，燃油流量105LB/H，确定航线飞行时间和燃油消耗量分别为（）.
空中交通管制单位应当根据飞行流量和机场、航线保障设备等情况，在航空器预计起飞时间（）小时前批复飞行预报。
开辟海上货运航线时，船公司必须重视了解货源的情况及其动态，了解航线所及范围的货物种类及其流向、流量，并尽力掌握货源的变化规律，以便获得较为确实的货源资料，为开辟航线提供可靠的依据。
在国内和国际航线上，从事旅客、货（邮）运输服务的航空器，一般被称为（）的民用航空器
货物流量是指单位时间内沿道路某方向通过的货物数量。路段上的货流量大小可用路段（）指标反映。
班轮航线货流的大小用货流密度来表示，现假设某海岸线长1000公里，在一个月内产生到其他三个地区的货流量分别为：800TEU，1000TEU，1200TEU。则在这一个月内该海岸线的货流密度为（）。
已知真航线角75°，距离135NM，真空速80KT，气象风175°，20KT，燃油流量105L/B，确定航线飞行时间和耗油量（）.
采取改变航线，改变航空器开车、起飞时刻等方法，疏导空中交通，属于（）流量管理。
（）对集装箱整箱货进行核对后，在场站收据上签收并交还发货人。
影响班轮航线配船数的因素包括航线货载运输的要求(货主的需求量及要求到船的频繁程度)()等。
传统的班轮货运航线为普通杂货航线，随着集装箱运输的出现和发展，越来越多的普通杂货航线被集装箱航线所取代。
某航线从起始港至目的港的总货流量即去向总货流量为10000TEU，目的港至起始港即回向总货流量为20000TEU时，则该航线货流方向不平衡系数为（）。
班轮航线货流方向不平衡系数等于两个方向总货流量与反向货流量的比值。()
两港间货流量则仅指该两港之间在一定时期内（如一年）的货流量。对杂货航线，货流量用吨或者标准箱TEU表示
船舶动力装置的组成随着船舶的大小、种类、用途及航线等情况不同而有所变化，具体表现在（）。 Ⅰ．油船不但有货油泵，还有重吊； Ⅱ．经常靠、离码头的船舶有侧推器； Ⅲ．大型客船有减摇装置； Ⅳ．装原油的油船有惰性气体系统。
货油泵一般采用（）方法进行流量调节。
班轮航线都是封闭的，具有两个方向，即去向（Outbound）和回向（Inbound），它们通常对应于外贸的出口和进口方向。通常情况下两个方向货流量是不平衡的。规定去向为正向（FatLeg），回向为反向（MeagerLeg）。
在班轮运输中，普通杂货航线通常采用干线.支线结合分程运输航线形式。()
物品依据的包装形态可分为散装物品、件杂货、单元货托盘化、集装化三种形态。
班轮运输的形式随着集装箱运输的出现和发展，普通杂货航线基本被集装箱航线所取代。()此题为判断题(对，错)。
车站货检人员发现装有剧毒品的车辆或集装箱无封、封印无效以及有异状时，应立即甩车处理。（）此题为判断题(对，错)。
集装箱运输，开箱发现货损，应在掏箱前申请检验。 ()此题为判断题(对，错)。
货物单元系指：①、公路车辆、滚装拖车和铁路车辆；②、集装箱与可拆集装箱构件；③、包装单元与成组货；④、散装液体或固体货物；⑤、件杂货（）
四、判断题 （每题5分，共10分） 1、长远货物运输计划通常是5年计划。（） 2、方向上不均衡运输的表现是空车方向货流量与重车方向货流量不想等。（）
