国标规定每1000t火车原煤采取子样数目为60个，如果这样一个采样单元每车运量按66t计，才15节车皮，所以在原来3点采样布置的基础上，应该适当增加子样数目直到60个。
在火车顶部采样，当煤量大于300t时，对原煤和筛选煤要按（）采样。
在汽车上采取1000t灰分〉20%的原煤时，最少采取的子样数目是：（）
对灰分大于20%的洗中煤，其采样精密度为±2.0（灰分值）。
Ad表示煤的干基灰分Ad大于20%的各种煤炭产品为（）。
一列火车装了某一煤矿生产的原煤、洗煤、精煤各4节车皮，还装了另一煤矿生产的原煤及洗煤各6节车皮，那么这批煤应划分的采样单元数为（）个。
灰分大于（）的煤，需要用浮煤进行分析试验时，应将粒度小于3mm的原煤煤样放入重液中减灰。
火车顶部采样时的子样数目：原煤、筛选煤，每车至少采（）个子样。
采样单元煤量少于1000t的汽车装载原煤，其最少子样数是（）个。
无论原煤灰分小于或大于等于20以上，在火车或汽车上采取1000t原煤的最少子样数目都是60个。
GB／475-1996规定，煤的采样精密度随煤品种不同而有不同的规定，对原煤来说，还与其灰分含量有关。
（旧国标）在火车顶部采样，当煤量大于300t时，对原煤和筛选煤要按（）采样。
原煤、筛选煤、精煤和其它洗煤（中煤），当原煤Ad＞20%时。采样、制样和化验总精密度是（）。
火车顶部采样时，原煤和筛选煤每车不论车皮容量大小至少采取3个子样。
采样方法应符合以下要求：精煤方差为（），其他选煤产品和原煤灰分≤20%，方差为（）；原煤灰分＞20%，方差为（）。
灰分大于（）的煤，需要用浮选进行分析试验时，应将粒度小于3mm的原煤煤样放入重液中减灰。
干基灰分>20%的原煤，其采样精密度规定为（）。标称最大粒度为25mm的最小子样质量规定为：（）。
GB475-1996商品煤样采取方法中采样精密度规定，对于原煤、筛选煤，当干基灰分≤20%时为（），当干基灰分〉20%时为（）。
人工采样时，煤样的最小子样量是由煤的标称最大粒度决定的。
基本采样单元或称起始采样单元，它是划分采样单元的最小煤量。在GB/T19494—2004和GB475中规定，对小批量煤（包括低流量煤流，火车、汽车和驳船载煤）以（）t为1基本采样单元。
计算题：某电厂输煤皮带流量为1200t/h，每班上原煤2.5h，原煤灰分Ad为25.15%，皮带带速为2.5m/s，采样器开口宽度为150mm，问该采样器应每隔多少时间采集一个子样？一个完整子样量应为多少？
在火车、汽车顶部进行的采样属于静止煤采样。
采样单元煤量少于1000t时，从灰分＞20%的原煤煤流中采样，最少的子样数为（）。
标准规定，在下述三种情况下另行设计专用采样方案（），还有一种情况就是对于煤炭品种为低质煤，指干基灰分在40%~50%之间的原煤，干基灰分165%~4900%之间的煤泥。
