单线站间联系电路发车锁闭继电器FSJ吸起时，反映发车进路处于锁闭状态。
6502电气集中车站第11网络线用（）证明道岔确实处于锁闭状态。
四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示（），表示该信号机列车运行前方至少有一架信号机经道岔直向位置在开放状态。
车站列控中心识别到接、发车进路后，要连续监视进站（或反向进站）信号机内方第一组道岔的锁闭状态，当道岔锁闭继电器由落下变为吸起时，判断相应的接、发车进路取消或解锁。
ZD6系列电动转辙机用于铁路电气集中站场，用电力改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨，反映（）的位置状态。
JYJ平时处于（）状态，其作用是在（）后用来反映接近区段有无车占用，区分进路处于（）还是（）这两种锁闭状态。
联锁道岔受进路锁闭、区段锁闭、人工锁闭，在任何一种锁闭状态下，（）（人工锁闭系指利用操纵设备切断道岔控制电路或用转辙机的安全接点切断启动电路）。
处于锁闭状态或其轨道区段被车占有时，该道岔不能转换。
集中联锁设备中，（）可以反映线路和道岔区段是否有车占用、钢轨是否完整。
发车进路上轨道电路故障，须采用（）方式准备进路，道岔单独锁闭后方可发车。
ZD7型电动转辙机是驼峰编组场用以快速转换道岔、锁闭道岔尖轨、反映尖轨位置状态的设备，适用于转换力不大于（）的非弹性单开、对称道岔。
反映道岔位置正确，进路在解锁闭状态的网络线（）。
道岔区段有车时，道岔不应转换，进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应再转换，在电路上是如何实现的？
道岔区段有车占用，或道岔区段轨道电路发生故障时，该区段内道岔不能转换，对道岔的此种锁闭称为（）锁闭。
SJ能反映区段锁闭，进路锁闭和全咽喉总锁闭。
四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示（）灯光，表示列车运行前方至少有两架信号机经道岔直向位置在开放状态。
四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示（），表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔直向位置在开放状态。
在进路锁闭后，KJ的吸起状态，不能反映道岔位置正确。
车站列控中心识别到接、发车进路后，不必监视进站（或反向进站）信号机内方第一组道岔的锁闭状态。
6502电气集中的进路锁闭与解锁、区段锁闭与解锁、引导总锁闭与其解锁都是用什么继电器来反映和完成的？该继电器如何设置？
JYJ的作用是在信号开放后，用来反映接近区段有无车占用，从而区分进路的两种锁闭状态。
道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路需摇动该道岔时，应将该道岔开通列车进路方向并按规定加锁、紧固和单独锁闭后改按引导办法接车，发车时按规定使用行车凭证。此题为判断题(对，错)。
联锁道岔受、区段锁闭、人工锁闭，在任何一种锁闭状态下，道岔不得启动（人工锁闭系指利用操纵设备切断道岔控制电路或用转辙机的安全接点切断启动电路）（）
进路建立信号开放，接近区段无占用时，进路上的道岔处于 锁闭状态（）
