集中联锁道岔一经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区段，均应继续（）。
集中联锁设备应保证当进路建立后，该进路上的道岔是否可以转换？
双线自动闭塞集中联锁车站，道岔区段轨道故障引导接车时，故障区段的道岔不需转换，其他道岔单独操纵至所需位置，并锁闭，然后（）按钮，锁闭进路，开放引导信号。
调度集中原则上应将同一调度区段内、同一联锁控制范围内所有车站（车场、线路所）的（）设备纳入控制范围。
设备出现挤岔表示，行车值班员确认道岔区段有车占用时，（）通知扳道员到现场监护。
集中联锁设备应保证，能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，（），被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。
设备出现挤岔表示，行车值班员确认道岔区段有车占用时，信号、工务抢修人员到场确定意见上报（）。
（）设备应保证当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换。
车站、线路所、动车段（所）应采用计算机联锁设备。计算机联锁设备具备与列控中心（TCC）、信号集中监测系统、调度集中系统（CTC）或列车调度指挥系统（TDCS）的接口功能，在CTCS-3级区段还应具有与无线闭塞中心（RBC）等设备的接口功能。
集中联锁设备是否应保证列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放（引导信号除外）？
对集中操纵的道岔，道岔区段有车占用时，道岔不能转换，即为（）。
集中联锁设备，在控制台上应能监督线路与道岔区段是否占用、进路开通及锁闭、复示有关信号机的显示。
道岔组合中锁闭继电器SJ落下的含义：轨道区段有车占用，道岔不能转换。
把许多道岔、进路和信号用电气化方法由一个地方集中控制和监督，并实现它们之间的联锁的设备，叫做电气集中联锁设备，简称（）。
集中联锁道岔一经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区段，均应（）。
轨道电路的作用是监督钢轨线路是否有车占用，是由区段内的列车轮轴将两条钢轨短路（分路），以检查有无列车的电路。
集中联锁设备是否应保证当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换？
集中联锁设备，当道岔区段有车占用时，该区段的道岔（）。
计算机联锁车站，道岔区段有车占用时，该道岔区段在控制台屏幕上显示（）光带。
电气集中联锁车站，在信号开放后，接近区段有车占用时，构成（）。
利用铁路的两条钢轨作为导线所构成的电气回路称为（），它可以反映线路和道岔区段是否有车占用，以及钢轨是否完整。
道岔组合中锁闭继电器SJ失磁落下的含义：轨道区段有车占用，道岔不能转换。（）
线路保洁、设备维修施工、集中联锁区段人工上道准备进路、安装列尾、扫雪除冰、非集中道岔清扫等上道作业，均应建立上道作业安全防护体系。要坚持“三个必须”（单岗作业和有规定的作业除外）。“三个必须”指什么？
