运输问题的基本可行解有特点（）。
运输问题中求初始基本可行解的方法通常有（）
在二元线性规划问题中，如问题有可行解，则一定有最优解。（）
线形规划中的基本可行解中基变量一定非零。
求运输问题表上作业法中求初始基本可行解的方法中没有（）。
在产销平衡运输问题中，设产地为m个，销地为n个，那么解中非零变量的个数（）
对m个产地，n个销地的平衡运输问题，其基变量的个数为（）。
在基本可行解中非基变量一定为零。
含有两个变量的线性规划问题若有可行解，则可行域是（）。
在运输问题模型中，m+n-1个变量构成基变量的充要条件是（）。
如果线性规划的原问题存在可行解，则其对偶问题一定存在可行解。（）
若线性规划问题有可行解，则一定存在基本可行解。
某个线性规划模型的所有可行解中，全部变量都是正数或0，原因是该问题具有（）
运输问题肯定是有可行解，由于约束方程的结构，它不存在（）的可能。
如果一个线性问题有可行解，那它一定有最优解
线性规划问题中基可行解与基解的区别在于（）
设齐次线性方程组 A m×n X n× 1 =0 ,秩( A ) < n ,则任一个基础解系解向量的个数为( )
运输问题有m+n-1个基变量。此题为判断题(对，错)。
在产销平衡运输问题中，设产地为m个，销地为n个，那么基变量的个数一定是（）个。
如果一个线性规划问题有n个变量，m个约束方程（m<n），系数矩阵的数为m，则基可行解的个数最为（）
在运输问题中,只要任意给出一组含（m+n-1)个非零的,且满足,,就可以作为一个初始基可行解。（)
基本可行解中的正分量一定是基变量，等于零的分量一定是非基变量
在运输问题的表上作业法选择初始基本可行解时，必须注（)。
标准形式的线性规划问题的基本可行解，各决策变量的取值一定是（)
