运输问题中求初始基本可行解的方法通常有（）
线性规划问题的基本解对应可行域的顶点。
招标采购管理方案除了具备一般服务方案所要求的预见性、针对性、可行性、约束性的基本特点外，还具备（）特点。
求运输问题表上作业法中求初始基本可行解的方法中没有（）。
合理可行原则是导游人员处理问题、满足旅游者要求的依据和准绳。其中，合理的基本判断标准是（）
若线性规划问题有可行解，则一定存在基本可行解。
当线性规划问题的一个基本解满足下列哪项要求时称之为一个基本可行解（）
下列关于运输问题模型特点的说法正确的是（）
在极小化的运输问题中，当所有的非基变量的检验数都小于等于零时，说明当前可行调运方案已达到最优
运输问题肯定是有可行解，由于约束方程的结构，它不存在（）的可能。
针对建设项目的工程特点和所在区域的环境特征提出噪声防治措施，并要进行经济、技术可行性论证，给出防治措施的最终降噪效果和达标分析，这是（）评价的基本要求。
问题的初始基本可行解为：
处理问题、作出决定时，要先问问在法律上“是什么”和“为什么”，是否合法可行、这体现了维护法律权威基本要求的（ ）
如题26：问题的初始基本可行解为：
下列关于产销平衡运输问题模型特点的说法正确的是（）
处理问题、做出决定时，要先问问在法律上“是什么”和“为什么”，是否合法可行。这里所体现的尊重和维护法律权威的基本要求是（ ）。
在运输问题中,只要任意给出一组含（m+n-1)个非零的,且满足,,就可以作为一个初始基可行解。（)
确定研究问题是进行社会工作研究的首要工作，在选择研究问题数要遵循三个基本原则，分别是必要性、可行性和（）。
运输问题的可行解中基变量的个数一定遵循m+n-1的规则。
一个标准形式的线性规划问题若有可行解，则至少有一个基本可行解。（)
在运输问题的表上作业法选择初始基本可行解时，必须注（)。
对于标准形式的线性规划问题，一个基本可行解是最优解的条件是（)。
已知下列线性规划问题 min f=5x1—5x2—13x3 约束条件：—x1+x2+3x3 ≤ 20 12x1+4x2+10x3 ≤ 100 x1,x2,x3≥0 将问题化为标准型之后求解，最优值为-100，最终单纯形表如下表所示 迭代 次数 基变量 cB x1 x2 x3 x4 x5 b -5 5 13 0 0 2 x2 5 -1 1 3 1 0 20 x5 0 16 0 -2 -4 1 20 cj-zj 0 0 -2 -5 0 （1）写出其最优基矩阵B及其逆矩阵B^（-1)； （2）当b2由100变为60时，最优解有什么变化？ （3）x1的系数列向量由（-1，12)T变为（0，5)T的时候，最优解有什么变化？ （4）增加一个约束条件x1+2x2+x3 ≤ 30最优解有什么变化？
标准形式的线性规划问题的基本可行解，各决策变量的取值一定是（)
