桥式起重机桥架主梁下沉的原因主要有哪些？
焊接对于结构件来说，是一种不均匀的（）过程，是容易使结构件产生内应力而引起变形的主要原因。
天车主梁在焊接过程中局部受热过于集中，受热不均匀，而产生结构内应力，在使用过程中，结构内应力逐渐增加，使主梁产生永久变形。
矩形截面拉杆中间开一深为h/2的缺口,与不开缺口时的拉杆相比,(不计应力集中影响),杆内最大正应力是不开口时的正应力的()
氧化膜的（）是影响氧化膜剥落的主要因素，因此首先应严格控制轧制温度，优化冷却环境，使轧辊尽快冷却，控制氧化膜内应力的累加和氧化膜增厚，其次，要优化辊型曲线，合理分布轧制压力，避免局部应力集中造成氧化膜过早脱落。
某桥梁上部结构为现浇连续梁，在进行质量等级评价量，各分项工程评分如下，钢筋加工95分，预应力拉，98分。主梁浇筑94分，护栏浇筑85分，分析说明该桥梁上部结构的质量等级。
柴油机运转中气缸盖产生裂纹的直接原因是（）。Ⅰ.材质不佳；Ⅱ.设计不合理；Ⅲ.热应力过大；Ⅳ.操作不当；Ⅴ.保养不良。
常见的施工工艺一般过程有5个阶段，它们是：①施工准备；②墩顶湿接头浇筑；③主梁预制安装；④二次预应力体系的建立；⑤体系转换，其合理的施工顺序为（）
为防止或减缓主梁的下沉，使用中应做到：（）。
轴系的校中质量对轴系的正常运转和船舶安全可靠地航行至关重大，如果校中不合理，它主要产生的后果是（）。 a.影响轴系内应力和轴承负荷； b.艉轴在艉轴承中呈悬臂弯曲状态，导致艉轴后轴承的过度磨损； c.螺旋桨在运转中的振幅明显增大，导致船体振动。
在离心机工作过程中，由于离心力大大超过（），因此在设计时（）可以忽略，这样，离心机转鼓轴线在空间可以任意布置，均不影响物料在转鼓内的分布，而主要取决于结构的合理和操作的方便。
焊接对于构件来说，是一种不均匀的（）过程，是使结构件产生内应力而引起变形的主要原因。
单向板肋梁楼盖的结构布置一般取决于（）要求，在结构上应力求简单、整齐、经济、适用。柱网尽量布置成（）或（）。主梁有沿（）和（）两种布置方案。
某工程在主体封顶后，发现主梁底部裂缝，经检测，裂缝不影响结构安全和使用，可以采用的处理方法包括（）。
桥式起重机满载时，主梁下沉应修界限为（）
在高温环境中工作的天车，热辐射作用可使钢材抗拉强度降低，在温度应力影响下，增加天车主梁的下挠。
（）是钢结构件产生内应力而引起各种变形的主要原因。
在静荷载作用下，焊接残余应力不影响结构的静力强度。
造成精馏塔体出现裂纹，穿孔的原因有局部变形加剧，焊接的内应力、气液冲击作用，（），振动与温差的影响以及应力腐蚀等。
在钢结构构件焊接焊缝缺陷类型中，（）产生的主要原因是母材抗裂性能差、焊接材料质量不好、焊接工艺参数选择不当、焊接内应力过大等。
在高温环境中工作的天车,热辐射作用可使钢材抗拉强度降低,在温度应力影响下,增加天车主梁的下挠。此题为判断题(对，错)。
主梁下沉修理的界限为起升额定起重量，小车位于跨中，主梁在水平线以下超过L/1500时。
为了使斜拉桥的主跨结构刚度不受边跨主梁挠曲的影响往往在边跨拉索的锚固点设置联杆与下部支墩
作图4-3-34所示结构主梁截面B的剪力影响线.
