涡轮流量计的组成包括智能流量积算仪、温度传感器、壳体、压力传感器、信号检测器、（）、叶轮、整流器、独立机芯（计量室）。
发动机工作期间，点火系电控单元不断检测爆燃传感器输入的信号，如果发生爆燃，电控单元分步将点火提前角增大。
涡轮流涡量计的组成包括智能流量积算仪、信号检测器、温度传感器、压力传感器壳体、加油泵系统、()、整流器、独立机芯(计量室).
绝缘油颗粒数检测测试完毕后，取下试瓶，倒掉残液，用合适的清洁液冲洗仪器管道及传感器通道。冲洗完毕后（）避免O型圈等长时间暴露在有机蒸汽中。
用特高频的方法进行检测时，用以下方法排除外界环境干扰：将传感器放置于绝缘盆子上检测信号与在空气中检测信号进行比较，若一致并且信号（），则基本可判断为外部干扰。若不一样或（），则需进一步检测判断。
催化燃烧式可燃性气体传感器的检测元件与补偿元件是对称的，在无可燃性气体时桥路平衡，当空气中存有可燃性气体时，经扩散由（）与检测元件接触，则产生无焰燃烧，桥路失去平衡。
发动机在中、高速运转时，检测电控装置氧传感器的信号输入端子的电压应处于（），呈跳跃状态。否则表明氧传感器损坏，或电控装置有故障，或电束有故障。
在船用压力检测传感器中通常采哪几种类型的用电测式压力计？
检测热线式空气流量传感器时，将信号线与接地线之间接一块电压表，当轻敲传感器壳体时，电压表读数闪动说明（）。
线性节气门位置传感器端子电压检测，当点火开关“ON”位置时，用电压表测量哪些端子点的子电压值（）。
当应有SF6气体分解产物检测法中的电化学传感器检测法时，气体管路连接用接头内垫宜用聚四氟乙烯垫片，接头应清洁，无（）等污染物。
电磁式转速与曲轴位置传感器的元件检测：关闭点火开关，拨下传感器插头，用（）测量传感器感应线圈的电阻值应符合原厂规定，一般在300-1500Ω之间。
在电脑板输入与输出电压的检查中，如果要检测电子水位传感器的工作电压，应该在（）过程中测试。
在《架空输电线路无人机巡检技术》中，机载的高精度电磁场检测传感器、高性能测距传感器与飞控紧急避让模块可实现（）避让方式，视觉传感器与后台的分析识别模块可实现辅助判断避让方式。
随着半导体器件与集成技术在传感器中的应用，传感器的信号调理转换电路与（）集成在同一芯片上，安装在传感器的壳体里。
（）传感器安装在汽车排气用催化剂的变换器上，用以检测变换器内排放气体的温度。
电子控制悬架系统在电控单元用（）电路来检测传感器、执行器等的工作状态。
除在测试过程中特殊指明者外，不能用指针式万用表测试ECU和传感器，应使用高阻抗数字式万用表（内阻应≥10kΩ）或汽车万用表检测诊断。
（ ）发动机缸体利用缸体振动检测方法监测爆燃时，所使用的爆燃传感器安装在发动机缸体上
当爆震传感器检测到发动机发生爆燃时，点火定时将会（ ）。
加速度计的惯性检测质量主要由弹簧、位移传感器、阻尼器、壳体组成，其通过惯性力与弹力的平衡测得加速度（ ）。
除在测试过程中特殊指明外一般不能用指针式万用表测试Ecu和传感器应使用高阻抗数字式万用表或汽车万用表检测诊断。()
在井下瓦斯检查员检测的结果与甲烷传感器发生误差时，以瓦斯检查员检测结果为准。
5、用万用表测爆燃传感器的端子与壳体之间应导通。
