在讨论发动机爆燃传感器的维修与故障诊断时，技师甲说如果发动机爆燃传感器的固定力矩大于规定值，传感器的灵敏度将下降；技师乙说如果发动机爆燃传感器的固定力矩大于规定值，传感器将过于敏感，导致点火提前角变小。谁正确？（）
发动机中等负荷工况下，在整个工作循环中只要发动机ECU接收到爆震传感器传来的爆震信号，便减小点火提前角。（）
发动机工作期间，点火系电控单元不断检测爆燃传感器输入的信号，如果发生爆燃，电控单元分步将点火提前角增大。
若电控发动机爆震传感器失效，则ECU将点火提前角（）。
爆震传感器的功用是将发动机爆震信号转换为电信号传递给（），ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正，使点火提前角保持最佳。
当发动机发生爆震燃烧时，应适当增大点火提前角。
在讨论发动机爆震传感器的维修与故障诊断时，技师甲说如果发动机爆震传感器的固定力矩大于规定值，传感器的灵敏度将下降，技师乙说如果发动机爆震传感器的固定力矩大于规定值，传感器将过于敏感，导致点火提前角变小。试问谁正确？（）
汽油发动机发生爆震时，放松油门即可减轻或不产生爆震，表示点火时间过早。
当发动机发生爆燃时，微机是通过（）对点火系统进行控制，以迅速消除爆燃。
爆震传感器固定力矩越大，传感器灵敏度下降越多，易使发动机产生爆燃。
当ACTECO发动机的爆震传感器发生故障时，可能发生的现象是（）。
当ECU检测到发动机爆震时，ECU将点火提前角（），直至无爆震产生。
带爆燃控制的点火提前闭环路控制系统检测到爆震信号后（）。
当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻（）。
在检测到发动机爆震时ECU立即把点火提前角（），直至无爆震产生
当出现爆燃时，ECM会延迟发生爆燃的气缸的点火正时，最多能延迟（）度。
爆燃传感器是负责点火系统闭环控制的传感器，点火提前角度越接近爆燃点，发动机的输出功率越大。但一旦发生爆燃，发动机的（）会急剧下降，而且还会对机体造成损伤。
当ACTECO发动机的爆震传感器发生故障时，不可能发生的现象是（）。
当电子控制器检测出爆燃时，就立刻使点火提前角（），当爆燃消失后又使点火提前角恢复到设定值.
当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻变成（）。
（ ）发动机缸体利用缸体振动检测方法监测爆燃时，所使用的爆燃传感器安装在发动机缸体上
（ ）安装在发动机的机体，用以检测发动机的爆燃强度，借以实现点火定时的闭环控制，以便有效地抑制发动机爆燃的发生。
爆震传感器安装在发动机缸体上，它通过检测发动机缸体的振动，判断有无爆震发生及爆震强度。
当电控发动机的转速增大时应()点火提前角;当电控发动机的负荷增大时，应减小点火提前角;当电控发动机发生爆震时，应()点火提前角。
