在滑参数停炉过程中，在任何情况下汽温都应保持有（）以上的过热度。
在滑参数停炉过程中汽温不论在任何情况下都应保持有（）以上的过热度。
焦炭室内的荒煤气压力在整个结焦期内的任何情况下，应保持负压。
按规定在任何情况下，油舱中应保持正压状态，其含氧量按体积比（）。
主电源的安装应不受船舶主机（）的影响，在任何情况下发电机组都能保持连续的工作。
炭化室底部压力在任何情况下（包括正常操作、改变结焦时间、延迟推焦与停止加热等）均应（）相邻同标高的燃烧系统压力和大气压力。
你应保持一种速度行车，无论在任何情况下，你也能（）。
沿炭化室内高度上任何一点的压力，均应高于同一水平燃烧室的压力。
焦炉操作在任何情况下燃烧室气流各处压力，必须大于相邻部位的炭化室的压力。
在任何操作条件下，结焦末期炭化室底部压力应（）大气压力。
在整个结焦时间内的任何情况下，炭化室的压力应保持正压。
船舶上的船员应当熟悉船上的各种应变中的逃生路线，在任何情况下应保持此路线的畅通。
炭化室内结焦末期压力应保持在0pa左右。
机房温、湿度应符合维护技术指标要求，采用空调的移动通信机房室内在任何情况下均不得出现（）状态
炭化室内的煤气压力，在整个结焦期间的任何情况下，应保持负压。
焦炉操作在任何情况下燃烧后气流各处压力，必须大于相邻部位的炭化室的压力。
在任何情况下都应保持发电机内氢压高于定子水压0.035MPa。
为了保持炉顶无积灰无积料，应及时将炉顶落煤扫入推空的炭化室内。
炭化室内的煤气压力在整个结焦期内的任何情况下，应保持负压。
在推焦困难情况下，禁止将炉头焦扔入炭化室内。
在任何情况下，水压试验时试验用水温度应保持在常温以上。
每位船员应熟悉船上的逃生路线，并保持在任何情况下逃生路线的畅通和无障碍。
V1后单发，机组应继续起飞，离地后保持SRS(速度基准系统)指令的姿态。在任何情况下，最低速度必须是（）。
废气瓣的调节翻板（或插板)全关时,应留有适当的空隙,在任何情况下都应使燃烧系统保持正压
