高锰钢整铸辙叉:辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨,在其他正线上超过6mm为轻伤。
高锰钢整铸辙叉,辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm,且深度超过1.5mm,判重伤。
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过()时应及时更换。
高锰钢整铸辙叉辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm,且深度超过6mm时,()。
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过()时应注意检查观测。
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨,其他站线上超过()为重伤。
高锰钢整铸辙叉,辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨,其他站线上超过10mm,判重伤。
辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,在允许速度不大于120km/h的线路上长度超过15mm,深度超过()时应注意检查观测。
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过()时应及时更换。
辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,()时,属于重伤辙叉。
高锰钢整铸辙叉叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm,且深度必须超过4mm,判轻伤。
高锰钢整铸辙叉辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm,且深度超过6mm时,应注意检查观测。
高锰钢整铸辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm,且深度超过1.5mm,应判为轻伤。
辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,在其他线路上长度超过15mm,且深度超过6mm,判轻伤。
测量高锰钢整铸辙叉垂直磨耗(不含翼轨加高部分)在辙叉心宽()处断面处测量。
高锰钢整铸辙叉心心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨,在其他正线上超过8mm,判重伤。
高锰钢整铸辙叉,辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过( ),且深度超过 6mm 为重伤。
《快规》规定,辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,长度超过()为重伤辙叉。
辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm,深度超过()时应注意检查观测。
高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg£¯m及以上钢轨,在其他站线上超过()mm达到辙叉重伤标准。
辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,长度超过30mm,深度超过6mm时可判为重伤。()
辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,在其他线路上长度超过15mm,且深度超过6mm,判轻伤()(应知应会-《铁路线路修理规则》-第3.9.11条)
辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,长度超过15mm,深度超过3mm,判定为轻伤标准
辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,在容许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm,深度超过(A)mm时为轻伤标准()