中冷器、涡轮增压器属于柴油机的（）。
对于内燃机排气涡轮增压器而言，中冷器的作用是（）
在船上用于废热回收的装置主要有（）。 Ⅰ．增压空气冷却器作为给水预热器； Ⅱ．混压蒸汽轮机装置； Ⅲ．多级蒸发经济器； Ⅳ．径流废气透平驱动发电机装置。
柴油机提高压缩后空气密度的方法之一是用中冷器对增压后的空气进行冷却。
增压器或中冷器损坏，会导致发动机工作无力。
内燃机车中冷器主要是用来冷却（）。
动力装置排气余热如果不够用，目前船上其他可以利用的余热还有（）。 Ⅰ．气缸冷却水的热量； Ⅱ．增压空气的热量； Ⅲ．轴带发电机/电动机。
增压中冷发动机的中冷器工作状态下内部的物质为（）
进气流程：空气滤清器→（）→压气机出气道→胶管→中冷器进气道→中冷器→稳压箱→进气弯管→柴油机气缸内.
果蔬的冷空气冷却方法中冷空气低速循环，吸收田间热和呼吸热，维持稳定的（）。
中冷器每组冷却单元允许焊堵水管数不得超过6根。
中冷器堵塞，会引起增压器喘振。
增压中冷器的作用是什么？
空气经过空气冷却塔冷却后，进空分装置出空冷塔的空气经分子筛吸附器后，其温度升高是因为气体吸收了分子筛放出的吸附热。
中冷器主要是用来冷却（）。
中冷器对进入气缸空气的影响有（）。
使用增压中冷器时，应保证（）
在废气涡轮增压系统中，一般都带有中冷器，其作用是对（ ）。
在废气涡轮增压系统中，一般都带有中冷器，其作用是对（ ）。
根据回流方式，车用增压柴油机的 EGR 系统分为外部 EGR 和内部 EGR 两种。外部 EGR 根据进排气管的连接方式分为（ ）和（ ），其中（ ）是直接连接压气机入口端和废气涡轮出口端来实现 EGR 的方法，但由于这种方式废气直接流过压气机和中冷器，所以易造成压气机和中冷器的污染和腐蚀。常采用（ ），即直接连接压气机后中冷器出口段和废气涡轮入口端来实现 EGR 。
空气被压缩后温度会升高，同时（)会提高进气温度，因此增压后的空气要进行中冷。
增加中冷器的目的在于辅助发动机冷却系统快速降低冷却液温度。（）
当（)低于5℃，柴油机又没使用防冻液时，停车后应将冷却液全部放掉，并用压缩空气将油冷器和中冷器内的积水吹净。
为避免发动机温度过高，应定期清洗机油散热器与增压发动机的中冷器散热片上的堆积灰尘（）
