蓄电池单节电压不得低于（）。
单节蓄电池电压大于（）V。
PTD-I型电源屏，镍镉电池组最大冲击放电电流终止电压不得低于（）V/只。
碱性蓄电池单节标称电压为（）。
大多数测站电池在电池电压小于（）V时，不宜再过度放电，否则会对电池造成损害。
为保证车辆顺利起动，起动前蓄电池电压不小于（）V。
碱性蓄电检修工艺流程之一：将箱盖取下，用0～3V的直流电压表测量单节蓄电池电压，低于（）者应更换或另行处理。
投入蓄电池开关后要确认DC110V/24V不得小于DC80V/19V。
给单节落后电池补充电应（）min测一次电压。
为保证车辆顺利起动，启动电流稳定值应该为100～150A，蓄电池内阻不大于20mΩ；稳定电压不小于（）V。
机车蓄电池单节电压应在2.0～2.5V范围内，低于（）就应进行充电。
碱性蓄电池检修时，放电时先将电阻箱手柄转向最大值，接通电源后，逐渐将电流调至（）放电，至单节电压1.1v为止。
韶山4改型电力机车的蓄电池总电压不得低于（）V。
基站蓄电池组在浮充状态下单体电池端电压差应小于0.2V。（）
为了防止蓄电池放电过量，初次放电其终了电压应不小于（）V。
用万用表测量蓄电池单节电压，应在（）以上。
给单节落后电池补充电过程中，连续测得的电压在（）V之间应不变。
轴驱供电单节空调客车的照度测量应在核对电源电压为直流V后进行
艾默生高频开关电源的单节电池的额定电压为（）
所有基站一次下电电压设置不得低于1.95V/单体，二次下电电压设置不得低于（）单体。绝对禁止发电人员私自设置开关电源中蓄电池管理参数而达到延长蓄电池放电时间的行为
单只碱性蓄电池端电压碱性不得低于1.1V。（)
在线安装蓄电池组输出电缆时和应用仪表测量蓄电池组的总电压和开关电源的输出电压的差值和在电压差小于（）V时和安全接入
蓄电池单节电压不低于2V。（)
SS4B型机车小、辅修范围中规定小修修程测量蓄电池单节电压（）
