曳引磨擦力（），会导致曳引绳与曳引轮之间打滑，轿厢不受控制，容易出现危险.
根据GB7588-2003相关附录M规定，在轿厢滞留工况下，曳引绳与绳槽的摩擦系数的数值为（）。
根据GB7588-2003相关附录M规定，在紧急制停工况下，曳引绳与绳槽的摩擦系数的数值为（）。
电梯上行超速保护器的摩擦板凹槽与曳引绳垂直偏差不大于（）mm，静摩擦板与钢丝绳间隙应保持在（）。
机房地面曳引绳通过的孔洞应有高度（）的围框。
假设某电梯运行速度为2m/s，轿厢顶部和对重顶部均有反绳轮，切机房无导向轮，试计算曳引绳的线速度。
用直尺测量槽内曳引绳顶点至平尺的距离，当曳引绳的差距达到（）时，说明曳引轮槽有问题，应重车绳槽或更换曳引轮
复绕方式增大了曳引绳与曳引轮的摩擦力，是通过（）实现的。
机房内钢丝绳与楼板孔每边间隙均为（）mm。
导向轮的主要作用是调整曳引绳与曳引轮的包角。()
在机房内应易于检查轿厢是否在开锁区。例如，这种检查可借助于曳引绳或限速器绳上的标记。（）
（）导向轮的主要作用是调整曳引绳与曳引轮的包角。
按GB10060-1993《电梯安装验收规范》规定，机房内钢丝绳与楼板孔洞角边间隙均应为20～40mm，通向井道的孔洞四周应建一高（）mm以上的台阶。
机房内钢丝绳上与楼板孔洞每边间隙均应为（）㎜.
曳引摩擦力（），会导致曳引绳与曳引轮之间打滑，轿厢不受控制，容易出现危险.
根据GB7588-2003相关附录M规定，在装载工况下，曳引绳与绳槽的摩擦系数的数值为（）。
曳引绳的长度应保证电梯在顶层端站平层时，对重与液压缓冲器间应有（）mm的间隙。
机房内钢丝绳与楼板孔洞角边间隙均应为20～40㎜，通向井道的孔洞四周应建一高为（）㎜以上的台阶.
额定速度大于2.5m/s的电梯机房，钢丝绳子上与楼板孔洞每边间隙均应为()㎜.
额定速度大于2.5ｍ/ｓ的电梯机房，钢丝绳子上与楼板孔洞每边间隙均应为（）㎜
对额定速度不大于()m/s的电梯，机房内钢丝绳与楼板孔洞每边间隙均应为20～40mm。
对额定速度不大于()m/s的电梯，机房内钢丝绳与楼板孔洞⇿边间隙均应为20～40mm。
对额定速度不大于2.5m/s的电梯,机房内钢丝绳与楼板孔洞每边间隙均应为（）;对额定速度大于2.5m/s的电梯,运行中的钢丝绳与楼板不应有摩擦的可能
电梯平衡系数不符合要求时，在保证曳引绳与曳引轮之间摩擦力满足启动及制动需要的前提下和绳及轮不会过度磨损的前提下，可以在对重侧增减对重块，也可以在轿顶放置砝码进行调节（）
